MQ4033说明


MQ4033-00 型 40t 门座起重机

使 用 说 明 书
2000 年 9 月

MQ4033-00 型

使用说明书

一. 总则 MQ4033-00 型门座起重机供港口装卸国际标准集装箱(20’ 40’ 及 ) 和 40 吨以下件货和杂货使用, 在我国南、北方海港及各河港的码头前 沿及堆场、铁路沿线的气温和湿度条件下均能很好完成装卸作业要求。 本机可在轨距为 10.5 米的轨道上运行。工作时的最大轮压及轨道 铺设的要求见后表。 作业时使用三相 380 伏 50 赫交流电源。起重机的电源由电缆卷筒 引缆上机, 经本机的中心集电器分至各个机构。 起重机设计采用单臂架绳索补偿的变幅平衡系统, 可以在变幅时 使货物沿近似水平线移动,从而使操作平稳可靠,节约变幅功率和提高 速度。加上起重机可以任意角度旋转及与变幅联合动作下, 使起重机在 作业时可以用最短的货物移动路线完成作业, 达到高效率的目的。 在作业时, 起重机装卸范围为一个外径 33 米, 内径 12 米的圆环区 域。起升、变幅、旋转三个机构可根据作业要求单独动作或联合动作。 行走机构为非工作性机构, 只供起重机移位或轻载、小幅度行走。故只 能单独动作, 不可参加联合动作或在大幅度重载下行走作业, 以策安 全。 本机门架净高为 6 米, 可以安全通过大型卡车及集装箱拖挂车。
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起 重 机 总 体 性 能 表 40t 起 重 量 及 工 作 幅 度 12M~28M 轨面以上 起 升 高 起升 变幅 旋转 行走 起升 变幅 旋转 行走 度 轨面以下 12m 25m/min 23m/min 1r.p.n 26.2m/min YZR355L1-10 2×110KW YZRW250M2-8 1×37KW YZB250M1-8 2×30KW YZB160M2-6 8×7.5KW Φ 550/Qu70 23t/8 10.5m×10.5m 3 相 ~380V 50HZ 377KW (S3 40%) 12M~33M 28m 35t

工作速度

电动机

轮 径/轨 道 最 大 轮 压/每 腿 轮 数 轨 距×基 距 电 源 及 装 机 容 量

二. 机构 1. 起升机构 起升机构采用两套单联绞车,每套绞车系统由电动机、制动器、涡 流制动器、 减速器、 卷筒.起升高度限制器和钢丝绳等主要部件组成, 卷 筒轴端装有限位开关以限制起升高度。
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在电动机尾部增设了一台涡流制动器, 当控制手柄放在下降一或 二档时, 能使电动机获得稳定低速调速性能, 其调速范围可达到电动机 同步转速的 1/10~1/5。使起升机构和整机性能更加平稳。 高度限位开关应在最大幅度时按轨面上 28 M, 轨面下 12 M 调整。 2. 变幅机构 变幅机构采用单根齿条变幅,驱动装置 由带涡流电动机、双制动 器、减速箱、联轴器、小齿轮、齿条和摇架等组成。当电机工作时,齿 条作直线往复运动,以驱动臂架摆动以适应各幅度位置的变化。摇架作 为运动齿条的导向装置,可绕铰点转动。开式齿轮与齿条的啮合间隙用 三个导向轮来调整。电动机采用带涡流制动器的丫系列绕线式电机,可 使起制动平稳。在减速器的高速轴上还装有两套液压推杆制动器,为减 小制动时的惯性力,其中一台在电动机断电时制动,另一台则延时1秒 后制动。在摇架上装有幅度限位开关作为行程终点保护。在臂架下铰处 装有幅度信号发生器和幅度指示器,以显示起重机工作时的幅度位置。 起升及变幅绳的绕向请参阅起重机总图上所示方法进行。 3. 旋转机构 旋转机构驱动部分为立式布置, 2 个立式行星减速器分立于转台左 右侧, 在立式电机出轴处是常开式脚踏液压制动器, 通过司机的脚踏板 从制动总泵向制动器的分泵供油, 制动力的大小由司机任意控制, 以实 现平稳的制动。制动油路和零件切忌沾染矿物油, 否则制动皮碗发涨卡 死, 造成事故。

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回转支承采用直径 3150 的单排四点接触式球轴承。在保养时必 须按本说明要求定时注入润滑脂。 为使球体均匀磨合, 工班作业结束时, 应空载转动一、二圈。 起重机不作业时应将臂架收至较小幅度后, 用手转动旋转制动器 的手轮,使其刹紧。作业时则重新松开。 4.行走机构 本机的行走机构采用四腿分别驱动 4 条腿配置相同, 每个支腿上各 有二套独立的驱动装置, 每腿均设主动台车和从动台车, 两者通过平 衡梁连接,主动台车的驱动装置由电动机、制动器、圆锥圆柱齿轮减速 器和开式齿轮组成。各支腿上分别装有8个车轮,总共车轮数为 32 个, 其中驱动轮数为 16 个,为适应轨道弯曲误差、平衡梁与台车组联接处 有水平转动铰。行走机构还配有防台锚定装置和防爬装置。台风警报时 应将起重机移至码头的锚定坑, 将锚定销板插入坑中, 并用园销锁住。 三、金属结构 MQ4033 门座起重机的金属结构包括臂架、平衡系统、人字架、转 台、园筒门架、司机室、机器房、平台梯子栏杆等。臂架为桁架结构, 弦杆和采用腹杆采用热轧元缝钢管,并互相以相贯线形式焊接成整体。 臂架顶部、补偿滑轮处以及齿条、小拉杆铰接处都进行了细部处理。臂 架顶部装有四个起升导向滑轮,距顶部 3.5 米处装有四个补偿滑轮,臂 架的顶部和中部分别与转台和齿条及小拉杆连接。 平衡系统包括平衡梁和小拉杆。平衡梁为框架箱形结构,尾部为活

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配重箱,头部和中部分别与小拉杆和人字架顶部连接。小拉杆则为两根 用槽钢拼接而成的。 人字架采用钢板焊成的箱形空间大杆结构, 人字架顶部装有起升补 偿滑轮组,中间设有变幅平台并安装有导向滑轮。人字架焊接在转台面 上。 转台为板梁结构,两根主梁及其连接的横梁均为箱形断面,转台通 过法兰盘与回转大轴承内圈用高强度螺栓连接。 在法兰盘上焊接有园筒 贯通整个转台高度,以保证转台的强度和刚度,在具有集中载荷受力的 地方以及起升、旋转机构安装处均进行了局部加强。 园筒门架由园

筒、主梁和下横梁三部分组成,圆筒贯穿主梁并与主梁焊成一体。 操纵室位于转台右前方。除设有联动操作台外, 司机右脚处为旋转 制动器踏脚。室内设有空调机, 铝合金门、窗和隔热层, 正面的大块玻 璃使司机有较宽阔的视野。 机器房内壁是由多种型钢组成的骨架,外壁由薄钢板焊接而成。机 器房两侧有移动玻璃窗,以满足机房采光和通风散热。 凡是需要维修保养的地方均设置有平台栏杆,并有梯子可通,以保 证司机和维修人员的人身安全。 四. 电气设备 1. 供电电源 本机供电电源为 AC380V、三相四线、50Hz。由设置在轨道侧面的地 面供电箱供给。通过橡皮移动软电缆,接至电缆卷筒,电源线由电缆卷 筒的集电器引出后,经圆柱内中心受电器,再至机器房内,由 1KP 内的 电源空气开关 P1Q1 和总接触器 P4K1,控制整机的馈电。

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本机的照明用电,经 1KP 内的照明控制开关 P1Q3,经隔离变压器至 司机室内的电控箱,控制整机照明及辅助用电。 本机的电压等级 动 力 回 路: AC380V 三相 50Hz 控 制 回 路: AC220V 单相 50Hz 照 明: AC220V 单相 50Hz 为了确保安全,电源零线必须妥善接地,起重机的行走轨道要接地 良好。 接地电阻必须满足 GB50256-96 (电器装置安装工程施工及验收规 格)的要求。 2.主要工作机构电动机 起升机构电动机 2台 YZR355L1—10 变幅机构电动机 1台 YZRW250M2—8 旋转机构电动机 2台 YZB250M1—8 行走机构电动机 8台 YZB160L—8 3. 电器设备及主要功能 在本机机器房内设有电源、变幅、起升(1)、起升(2)、行走、旋转 四个控制柜和起升、变幅的电阻箱及行走旋转的变频制动电阻箱。联动 台、仪表指示、照明控制箱及超载限制器等安装在司机室内。 ⑴ 电源变幅控制柜(1KP) 本控制柜内安装有总控制开关、总接触器、变幅机构空气开关、 正反向接触器、加速接触器、热过载继电器、涡流制动器用整流及 控制装置、控制电源的空气开关、隔离变压器、照明电源的空气开 关、电源通和断的信号指示灯、电源的电压表和电流表以及涡流回 路的直流电压表和电流表等等。 ⑵ 起升控制柜(1)和(2) (2KP、3KP) 本控制柜内分别装有各自起升机构(1)和(2)的空气开关、正反 向接触器、加速接触器、热过载继电器、涡流制动用整流控制装置、 欠流继电器以及直流电压表和电流表等等。 ⑶ 行走旋转控制柜 (4KP) 柜内装有行走或旋转运行的变频器、空气开关、行走和旋转互 为联锁的主接触器、热过载继电器以及该装置的其它电气元件。 ⑷ 联动台 该联动台对起升、 变幅、 旋转和行走四大机构采用手柄主令控制 器操作。左、右操作台上的按扭、开关和指示,对主回路和各机构的 工作方式进行控制和指示。
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4. 保护、联锁和信号 ⑴ 总电源空气开关 P1Q1,带有分励脱扣和过流脱扣装置,对整机起短 路和过载保护。 ⑵ 紧急停止按扭 P1S1 和 P1S2 分别安装在电源变幅柜 1KP 和联动台上 以便在紧急情况下,切断整机的动力电源。 ⑶ 总接触器分、合按扭 P4S1 和 P4S2 及电源指示 P1H1~4P4H1,2 分别 设于司机室、联动台和电源控制柜 1KP 上。 ⑷ 电笛由右联动台上按扭 P4S3 控制。 ⑸ 各机构主电路装有自动空气开关和热过载继电器保护,以保护电动 机正常工作。 ⑹ 起升机构(1)和(2)的涡流制动器的励磁回路设有欠电流保护。 保证 在正常励磁电流下,机构才能正常工作,避免因失磁,而引起坠落。 ⑺ 设有超载保护。 当负荷力矩超过本机额定负载力矩的 105%时, 自动 切断部分控制:起升机构只能下降,不能上升;变幅机构只能收副,不 能增幅;并给出声音报警的信号。 ⑻ 起升机构(1)和(2)设有两个终点限位开关, 限制其起升和下降的高 度在规定的范围内运行。 ⑼ 变幅机构设有两个终端限位开关及两个终点前的减速限位。 ⑽ 行走机构设有两个终端限位开关、行走锚定联锁开关、液压顶轨器 松轨联锁保护、电缆卷筒限位联锁。以保证正常行走,同时给出声光报 警信号。 ⑾ 旋转机构设有脚踏制动联锁限位开关,动作时切断旋转的电气控制 回路。 ⑿ 控制线路应有的一切常备保护,诸如控制器另位、失压保护和各电 器元件之间的相互联锁保护等等,均以考虑。 ⒀ 备有电源电压表和电流表、涡流制动器励磁回路的直流电压表和电 流表、指示以及风速仪指示灯、信号等等。 5. 电控系统原理和控制 ⑴ 电源合闸 当码头对本机供电后,机房内 1KP 和司机室联动台上红灯亮, 操作者在机房内应合上 1KP 内总空气开关 P1Q1,此时红灯熄、绿灯 亮。合上总控制电源开关 P1Q2,合上所有控制柜内的动力空气开关 P2Q1~4、控制电源控制开关 P3Q1~4 和照明空气开关 P1Q3;操作总 接触器按扭, 使总接触器 P4K1 吸合, 且绿灯亮, 此时吊机可以工作。 操作控制集中在司机室内联动台上, 通过操作手柄及按钮开
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关,可以对整机各个机构进行操作。 ⑵ 起升机构的操作 起升机构的操作手柄在右手,与行走机构手柄合用,操作手柄 纵向运行, 手柄的运行方向和吊钩的位移方向相一致, 即手柄后拉, 吊钩上升,手柄前推,吊钩下降。 起升(1)和(2)的电控原理是相同的。驱动电动机经减速箱拖动 钢丝绳卷筒,电动机转子串二次电阻,采用涡流制动器调速;制动 器是由电力液压驱动器操纵。 起升上升一档是电动机转子全电阻,二、三档是电动机转子切 除一档电阻, 第四档电动机转子电阻逐级切除, 直至额定起升速度, 其中一、二档引入涡流制动器调速。 下降一档为电动机不接入, 制动器打开, 在涡流制动器作用下, 负载靠自重实现缓慢下降,下降二档为电动机全电阻,三档为电动 机转子切除一档电阻,下降四档电动机转子电阻逐级切除,实现强 迫下降,其中第一、二、三档引入涡流制动器调速。 引入涡流制动器的调速档均不能长期运行。 转动转换开关 H3S1 和操作手柄配合使用,可以实现起升机构 (1)和(2)的单独或双机同时运行;可以纠正双机运行时,引起 的起升钢丝绳之差。 ⑶ 变幅操作 变幅机构操作手柄在左手, 与旋转机构手柄合一, 手柄的操作 方向和臂架运行方向相一致,手柄前推为增幅,手柄后拉为收幅。 电动机经减速箱带动齿条,电动机转子串二次电阻,涡流制动 器调速,电力液压驱动器操纵制动器。 手柄的操作为三档,前后对称,第一档为全电阻,第二档为转 子切除一档电阻,第三档为逐级加速至额定速,其中第一、二档引
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入涡流制动器调速。 当变幅运行至终端前减速区时,增幅或减幅的减速限位动作, 不管手柄在任一档,系统均接入全电阻,且引入涡流制动器调速, 以获得臂架运行的慢速。 引入涡流制动器的调速档不能长期运行。 ⑷ 旋转操作 旋转和行走机构共用一套变频器驱动装置。 旋转机构操作手柄和变幅机构是同一手柄,在左手。起重臂旋 转方向与手柄操作方向相一致, 手柄向左为左旋, 手柄向右为右旋。 手柄操作分三档,左右对称,当手柄推向右转或左转时,先确 认旋转机构控制操作,旋转机构电机风机运行,延时数秒后,旋转 电机开始运转,驱动机构运行。一、二、三档依次为旋转的低、中、 高(额定)速度运行。 司机踏下旋转刹车踏板,并启动脚踏联锁开关,以实现旋转机 构制动。 变频器的制动单元在变频器停止运行时,制动单元动作,保证 变频器及变频电机迅速停止运行。 ⑸ 行走操作 行走机构的操作手柄在左手,与旋转机构是同一手柄,横向操 作。操作手柄分三档,左右对称。当操作手柄使行走运行时,先确 认行走机构控制操作,行走制动器打开,防爬器动作并松轨联锁, 行走机构电机风机运行,延时数秒后,行走电机开始运转,驱动机 构运行。一、二、三档依次为旋转的低、中、高(额定)速度运行。 电缆卷筒驱动同时运行。 手柄在回零后,由于整机惯性作用,避免拉断电缆,电缆卷筒

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经延时后停止。 当行走停止较长时间后,防爬器停止工作,脱离松轨状态。 当行走机构超过供电缆允许长度时, 电缆终点限位动作行走停 止,此时按动反向收缆按钮 G9S1,同时手柄反向运行,直至限位 开关释放。 在大车行走时,在门腿上同时给出声音报警信号。 6.照明和辅助系统 本机照明电源接在总空气开关 P1Q1 的上端,所以照明电源不 受动力空气开关通断的影响。 本机在司机室内有照明电控箱,控制全机的照明和插座供电。 五.操作注意事项: (一) 一般要求 1. 检查码头供电箱, 确认通向起重机的电缆线已带电。 然后拉起 锚定销, 确认没有使用防爬装置, 松开旋转制动器手轮。 2. 检查操作台手柄和开关应在零位。 3.合上总电源开关、转动电压选测开关、验看三相电压是否正常, 如高于 420 伏或低于 340 伏时不得作业。 4.合上照明开关箱的控制开关和各控制柜内的闸刀开关, 如一切 正常, 则可开始作业。 5.作业前还须观察本机各机构及结构件有无异常情况, 码头轨道 有无障碍物, 然后各机构空载动作一次。 6.作业完毕, 离机前应将手柄回零。并将所有电开关拉下, 旋转制 动手柄上紧, 锚定销插好。
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7.接班时, 应对制动器、吊钩、钢丝绳和超载限制器进行检查, 发 现性能不正常时, 应在操作前排除。 8.按指挥信号进行操作, 操作中接近人时应响铃, 当出现紧急停车 信号时应立即停车。 9.工作中突然断电时, 应将手柄扳回零位。 10.检修时应切断主电源并挂上标志牌或加锁。 11.风力达到 7 级(风速超过 20 米/秒), 阵风 8 级时应停止操作, 并 将防爬装置用上, 用锚定装置把起重机锚定住。 (二) 安全技术要求 1.下述情况司机不应操作: a.超载或物体重量不清, 如吊拔起重量或拉力不清的埋置物体、及 斜拉、斜吊等。 b.结构和零部件有影响安全工作的缺陷或磨伤。如制动器、安全装 置失灵, 吊钩螺母防松装置损坏, 钢丝绳损伤达报废标准等。 C.捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动, 重物棱角处与钢丝绳之间 未加衬垫等。 d.被吊物体上有人或浮置物。(载人的专用检修吊具除外)。 e.工作场地昏暗, 无法看清场地、被吊物情况和指挥信号等。 2.司机操作中应遵守下列要求: a.不得利用极限位置限制器停车。 b.不得在有载情况下调整起升、变幅的制动器。

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C.吊运时, 不得从人的上空通过。吊臂下不得站人。 d.起重机工作时不得进行检查和维修。 e.接近额定负荷的重物应先检查制动器, 然后小高度, 短行程试吊 后再平稳作业。 f.非紧急情况不得打反车制动。 六.调试及维护 1.制动器 1) 工作机构的液力推杆制动器在工作时的推杆上升行程应通过调 节螺杆达到该制动器额定行程的一半,以获得较平衡的性能, 同时弹簧 的压缩量亦不宜过大或过小,以达到安全停车为准, 起升机构制动器的 推杆调节行程应为 40mm,变幅的为 30mm,行走的为 20mm。 2) 旋转机构制动脚踏板刚一踏下时, 限位开关应先动作,以免使旋 转电机堵转。油管管路应密封不得泄漏。 3) 涡流制动器其励磁绕组与机壳绝缘电阻低于 1 兆欧时必须进行 烘干处理。 装配后的涡流制动器的转动转子, 必须是平稳、灵活,没有磨擦现 象, 使用中要定期清除涡流制动器进、出风口通道的堆积物,以免影响 通风。 2.主要零部件检修要领

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零部件 螺 栓 联 接 键 联 接

检 修 要 领 检查螺栓连接固定的可靠性 1.将螺母向拧紧方向试转一下; 2.用小锤敲打螺栓及螺母; 3.检查弹簧垫圈切口的张开度;

磨 耗 限 度 修理限度 使用限度

开口大于 1.5 倍垫圈厚 多次更换后 键宽不应超 过原宽度的 15% <0.3 毫米

部件受力时有否冲击声或位移, 以决定更换或修理之。 1.被连接轴的中心线相互位移及 歪斜; 2.弹性柱销联轴节的弹性圈与孔 壁间隙(单面测量)。

联 轴 节

<0.2 毫米

制 动 器

1.用塞尺检查衬垫与制动轮接触 面积; 2.制动轮在连续工作中是否过热 (有焦味或冒烟); 3.各焦点可靠性及制动油渗漏; 4.调整制动弹簧及闸瓦开度 5.制动衬垫磨损; 6.制动轮表面磨损;

弹簧裂纹 <70% a,裂纹 空程制动行 b,轴及孔磨 程<10% 损直径的 5% 1~1.5mm ≤2mm <1.5mm

原壁厚 50%

零部件

检 修 要 领

磨 耗 限 度
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修理限度 滑 动 轴 承

使用限度

1.润滑油槽及密封装置的可靠性 2.工作温度; 外壳表面温 3.运转的噪音; 升<35 4.径向及轴向间隙。 原轴衬厚度 原轴衬厚度 20% 1.润滑油槽及密封装置的可靠性 外壳表面温 2.工作温度 升<45℃(涡 3.运转的噪音 流制动器除 外) 4.滚道的磨损、剥落及间隙增大 轴有振动 5.两端固定的轴承应考虑有调节 受热伸长及因安装偏差所需的预 留轴向游隙。 1.销或轴磨损 2.销或轴与轴承座间隙 3.销或轴的弯曲变形 原尺寸 4% 1.5mm 30%

滚 动 轴 承

径向间隙: 滚球<0.2mm 滚柱 <0.25 mm 原尺寸 6% < 2mm a.伸长了 15% b.表面裂纹

销 或 轴

滚 子 链

检查滚子链磨损和变形

零部件

检 修 要 领

磨 耗 限 度

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修理限度 1.钢丝绳表面磨损或腐蚀, 断丝与 腐蚀磨损同时发生时, 允许断丝 数按下表之系数折减: 钢丝绳表面磨换或蚀量% 10,15,20,25,30~40>40 折减系数% 85,75,70,60,50,0 2.绳端紧固情况

使用限度 a.一个节距 中的断丝数 对 18×19 不扭转钢丝 绳为 30 丝, 对 6×19 钢 丝绳为 16 丝 b.钢丝表面 磨损或腐蚀 量>40 % a.不均匀磨 损 3mm b.原壁厚 10% c.钢丝直径 的 25% 原筒壁厚度 20% 裂纹







1.滑轮槽壁径向磨损

滑 轮 槽 及 卷 筒 槽

2.卷筒槽壁径向磨损 3.滑轮和卷筒的裂纹、 变形及损伤

零部件

检 修 要 领

磨 耗 限 度

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修理限度 1.吊钩表面(用 10~20 倍放大镜) 裂纹及破口情况 2.吊钩危险断面的磨损 断面高度 8% 3.钩口变形 开口度增大 15% 4.钩颈拉伸及槽梁弯曲 5.扭转变形 1.润滑及漏油情况 齿 条 、 齿 轮 及 减 速 5.齿轴安装歪斜 箱 6.齿轮箱体变形及裂纹 4.齿面剥落、点蚀 2.运转噪声 3.齿面磨损(占原齿厚) 扭曲 10° 减速器油温 >65℃
有撞击及振动

使用限度 有疲劳裂纹 10%



不断发展 不断发展 不断发展



a.起升机构 第一级 10% 第一级和变 其它级 20% 幅机构 b.其它机构 第一级 15 % 其它级 25% C.开式传动 30% d.表面硬化 80% 层 a.占齿的工 30% 作面 b.剥落深度 10% 占齿厚

零部件

检 修 要 领

磨 耗 限 度
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修理限度 轨 1.同一轨道平直度(局部弯曲) 2.轨距误差 3.同一横断面两轨道高差 4.轨道接头错位 5.同一轨道线高差 1.滚动面磨损 2.轮缘磨损及变形 1/2000 ±5 毫米 1/1000 a.高低 1mm b.水平 2mm 1/1500 弯曲变形原 厚度 20%

使用限度 ±10 毫米





磨损 6 毫米 a.原厚度 50% b,开裂

3,同一车架两走轮直径差



a,驱动轮 0.2 % b,从动轮 2 毫米 4,左右轨道上走轮滚动面直径差 a,驱动轮 0.5% b,从动轮4 米

5 毫米

5 毫米

3.电气件维修保养 1) 电动机 经常检查碳刷与滑环的接触状况,若有烧蚀、斑点、污秽,则要及时 研磨、清洁, 同时检查碳刷磨损程度和弹簧压力大小。碳刷更换要用原 牌号的,并用 0 号砂纸垫在滑环表面研磨,使其接触面>90%, 弹簧压力 大约 200g/cm ,否则要加以调整。 2) 接触器、继电器 经常检查主付触头,有烧毛现象时用细砂纸研磨, 严重烧毛则更换

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触头。 整个元件更换时,衔铁接合面的防锈油要除净,以免线圈断电后衔 铁不释放或者吸合不牢发出嗡嗡响声。 3) 过流继电器 本机使用的 JL12 过流继电器, 有油阻尼环节。若漏油将使油阻尼 不起作用,起动时就会跳闸。故应经常检查油位高低, 并加以补充。阻 尼油型号 201-100 甲基硅油,其它油不能替用。 同时检查继电器上端的 微动开关是否可靠。 4) 电阻器 定期检查接线端子接触情况, 防止松动发热烧毁。 5) 联动台 联动台的主令控制器触头的保养同接触器, 传动机构要定期加油, 并检查接线有否松动,联动台与门机金属结构的电气联接是否可靠。 6) 电动推杆制动器 定期检查油位高度。 7) 中心受电器 滑环部分保养同电动机、传动部分,尤其上下旋转摩擦部件要定期 添加润滑脂,同时检查接线有否松动。 8) 电缆卷筒 除了和中心受电器一样保养外,还需定期检查其密封性,对于内部 凝结的水汽必须擦干净。 9) 接线箱及控制柜的接线板 清除积聚的灰尘,保持干燥,检查接线有否松动。 4.各运动件铰点和接触面均需定期润滑,油品规格如下表:

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(注:双曲线齿轮油可用 90~120 号极压齿轮油代替) 序号 润 滑 点 名 称 1 起升减速箱 润 滑 剂 双曲线齿轮油 HL57-22(SY110277) 同 上 机械油 HJ-20 (GB443-64) 润滑脂 醇型汽车制动液 (SY1926-76) 同 上 变压器油 25 号 (SY1351-77) 机械油 HJ-20 (GB443-64) 润滑脂 润滑周期 按需加油 同上 同上 每周 每周检查 按需加油 每周 每周检查 按需加油 3月 3月 每周 1月 1月 1年 半年 清洁周期 一年 同上 同上 同上 检修时 同上 同上 同上 同上 维修时 检修时 同上 同上 半年

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

变幅减速器 旋转立式减速器 旋转支承 旋转制动泵 制动器铰点 液力推杆油泵 齿形联轴器 各滑轮轴承

电缆卷筒传动链条 机械油 HJ-20 起重臂下铰点 润滑脂 各限位开关轴销 机械油 HJ-20 电机轴承 润滑脂 涡流制动器轴承 润滑脂

七.随机图纸 1. 起重机总图 2. 起升、变幅、旋转、行走机构装配图 3. 旋转立式行星齿轮箱 4. 臂架总成 5. 电气设备图 6. 《起重机安全操作规程》

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