起重司索指挥安全技术培训


起重司索指挥安全技术培训
一. 起重机械的基本知识 二. 物体质量的计算方法 三. 力学基础知识 四. 起重吊点的选择及物体绑扎 五. 索具与吊具 六. 起重司索与指挥人员的职责 七. 起重吊运指挥信号 八. 起重作业安全技术操作规程 九. 起重司索指挥作业典型案例分析及防范措施

一. 起重机械的基本知识 起重机是一种能在一定范围内垂直起升和水平移动物品 的机械。 起重机的工作特点是:动作间歇性和作业循环性。 (一) 起重机械的分类 1、 轻小起重设备 2、 升降机 3、 起重机 按 ISO 标准(四大类) (1)桥式 (2)塔式 (3)自行式 (4)臂架式

(二)起重机的基本参数 起重机的技术参数是表征起重机的作业能力, 是设计、制造、使用、维护起重机的基本依据, 也是所有从事起重作业人员必须掌握的基本知 识。 1、 起重量 起重量包括:有效起重量、额定起重量、总起 重量和最大起重量。 额定起重量:起重机允许起升的最大重量。 2、 幅度 幅度是指空载吊具垂直中心线至回转中心之间 的水平距离。

幅度分为最大幅度和最小幅度。 对于可变幅的起重机, 要根据幅度规定其额定起重 量。 3、 起重臂倾角 在起升平面内,起重臂纵向中心线和水平线的 夹角。 一般在 25


~

75 度之间变化。



4、 跨度与轨距(桥式) 跨度:大车轨道中心线之间的水平距离。 轨距:小车轨道中心线之间的水平距离。 5、 起升高度与下降深度 起升高度:起重机吊具最高位置到起重机水平 支撑面之间的垂直距离。 下降深度:起重机吊具最低位置到起重机水平 支撑面之间的垂直距离。 6、 工作速度 起升速度、变幅速度、回转速度。 7、 起重力矩 起重量与幅度的乘积。 8、 工作级别 是由起升机构工作类型来规定。机构工作类型 是由机构载荷率和忙闲程度来决定。

(三)起重机基本结构组成 1、 金属结构 是起重机的骨架,承受各种载荷。 2、 工作机构 四大基本机构:起升、变幅、回转、运行。 原动力————传动————机构运动 3、 电气系统 调速、控制、保护等。 二. 物体质量的计算方法 (一) 物体质量的计算 1. 密度 所谓密度是指由一种物质组成的物体的单位体积 内所具有的质量。 2. 面积的计算 物体体积的大小与它本身截面积的大小成正比。 3. 物体体积的计算 标准几何形状和由若干规则几何体组成的复杂形 体两种。 4. 物体质量的计算 物体的质量=物体的密度×物体的体积 ? 表达式为: M=ρ
*

V

(二) 物体质量的估算

1. 钢板质量的估算 厚=1mm 基本概念:钢板 { 每 m
2

}

=7.8 ㎏

步骤: A. 先估算出钢板的面积 B. 估算出钢板的面积×7.8 ㎏=该钢板每毫米厚质量

C.该钢板每毫米厚的质量×该钢板的厚度=该钢板质量 2.钢管质量的估算 方法: A. 先求每米长的钢管质量 公式为:m1=2.46×壁厚×(外径-壁厚) 注:钢管壁厚及外径单位:厘米(cm) B. 再求钢管全长的质量 3.圆钢的估算 步骤: A. 每米长圆钢质量的估算公式 公式为:M1=0.6123d
2

d----圆钢直径,单位为厘米(cm) B.用每米长圆钢质量×圆钢长度=圆钢的总质量 4.等边角钢质量的估算

步骤: A. 每米长等边角钢质量的估算公式为 m1=1.5×角钢边长×角钢厚度 角钢边长及壁厚的单位均为:厘米(cm) B.每米长角钢质量×角钢长度=角钢总质量 三. 力学基础知识 (一) 力的性质 1. 力的概念 2.物体重力 1 公斤力㎏=9.8 牛(N)≈10 牛(N) 3.力的三要素: 力的大小方向和作用点称为力的三要素。 4.作用力的反作用定律 物体间的作用是相互的。这一对力叫做力和反作用力。 我们把其中的一个力叫做作用力,另一个就叫做反作用力。 它们大小相等,方向相反,分别作用在两个物体上。 5. 支撑反力和受力图 6. 力的合成分解 (1) 两个共点力的合成 (2) 力的分解

(二) 两力平衡条件,三力平衡汇交定理 (1) 两力平衡条件 两个力的平衡条件是两个力的合力等于零。 (2) 共点力的平衡条件 在共点力的作用下,物体的平衡条件是合力 等于零。 (三) 力矩与重心 1.力矩 2.力矩的平衡 3.合力矩定理与重心计算 (1)合力矩定理 (2)重心计算 矩形薄板的重心在它对角线的交点上 三角板的重心在它的三条中线的交点上

四. 起重吊点的选择及物体绑扎 (一) 物体吊点选择的原则 1. 物体的稳定 应用: 物体在吊运中物体放置时, 都要有可靠的稳定 性,应使吊点与被吊物体重心在同一铅垂线上。 长方体四种位置:平衡状态,稍有倾斜,失稳状态, 平放。

2. 物体的吊点选择 (1) 试吊法选择吊点 采用低位试吊的方法来逐渐找到重心, 确定吊点 绑扎位置。 (2) 有起吊耳环的物体 在吊装前应检查耳环是否完好。必要时可加以保 护性辅助吊索。 (3) 长形状物体吊点选择 对于长形物体,若采用竖吊,则吊点应放在重心之 上。 采用一个吊点时,吊点位置应在距离起吊端 0.3L 采用两个吊点时,吊点据物体两端的距离 0.2L 采用一个吊点时,其中两端的吊点距两端距离 0.13L 而中间吊点的位置应在物体中心。 (4) 方形物体吊点的选择 一般采用四个吊点,其位置应选择在四边对称的位置 上。 (5) 机械设备安装平衡辅助吊点 (6) 物体翻转吊运的选择 兜翻: 将吊点选择在物体重心之下 或将吊点选择在物体重心一侧 护绳长度应略长于物体不稳定状态时的长度

使吊钩顺翻倒方向移动 对大直径薄壁型物体和大型桁架构件吊装,为防止损 坏,必要时应采用临时加固辅助吊具法。 (二) 吊装物体的绑扎方法 1. 常用绳索打结方法 2. 柱形物体的绑扎方法 (1) 平行吊装绑扎方法 两种: 一种是用一个吊点仅用于短小, 重量轻的物品。 常采用单支吊索穿套结索法,根据吊物的整体和松散 性,选用单圈或双圈穿套结索法。 另一种是用双支穿套结索法和吊篮式结索法。 (2) 垂直斜形吊装绑扎法 绑扎位置在物体端部, 绑扎时应根据物体质量选择 吊索和卸扣,并采用双圈或双圈以上穿套结索法,防 止起吊后滑脱。 (3) 长方形物体的绑扎方法 通常采用平行吊装两点绑扎法。 若物体重心居中,可不用绑扎,采用兜挂法。 (4) 绑扎的安全要求 - 用于绑扎的钢丝绳吊索不得用插接,打结,或 绳卡固定连接方法缩短或加长。绑扎时锐角处 应加以防护衬垫,以防止钢丝绳损坏。
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- 采用穿套结索法,应选用足够长的吊索,以确保挡 套处角度不超过 120 °且在挡套处不得向下施加 损坏吊索压紧力。 吊索绕过吊重的曲率半径应不小于该绳径 2 倍。 绑扎吊运大型或薄壁物件时,应采取加固措施 注意风载荷对物体引起的受力变化。

五.吊具与吊索 吊具:刚性取物装置。 (如:吊钩。抓斗。吸盘。夹钳及专用吊具等。 ) 索具:系结物品挠性工具。 (如:钢丝绳。环链。人造纤维带。 ) 吊索的极限载荷: * 是以单肢吊索在一般使用条件下,垂直悬挂时,允许承受物品的最大 质量。 (在实际工作中,均存在夹角) 吊索的最大安全工作载荷: * 在特定吊挂方式下允许承受的最大质量。 (一)吊具索具的通用安全规定。 吊具、索具是直接承受起重载荷的构件,其产品的质量直接关系到安 全生产。 1、吊具,索具的购置。 2、材料。 3、吊具,索具的载荷验证。 自制,改造,修复和新购置的吊具,索具。 (1)空载运行合格。 (2)静载试验。 吊具:取额定起重量的 1.25 倍。 吊索:取单肢,分肢极限工作载荷的 2 倍。 试验方法: 试验载荷逐渐加上去,升至地面 100——200mm 高处,悬空时间不少 于 10 分钟。卸载后目测检查。试验重复 3 次后,若结构未出现裂纹,永久变形, 连接处未出现异常松动或损坏,即认为静载试验合格。 (3)动载试验。 试验方法: 吊具:取额定载荷的 1.1 倍。 吊索:取单肢,分肢极限工作载荷的 1.25 倍。 实验时按实际工作循环连续工作一小时。 4、吊具索具的使用。 (1)吊具,索具应与吊物种类,环境及要求相适应。

(2)作业前对其检查,确认正常,完好再使用。 (3)吊挂前,确认连接处牢固可靠,确认绑扎,吊挂可靠。 (4)吊具不超过其额定起重量,吊索不超过其最大安全工作载荷。 (5)作业中不得损坏吊物,吊具,吊索。 (必要时应保护衬垫) (二) 绳索 绳索是起重吊运中用于绑扎固定物品不可缺少的工具,也是构成吊索的主要 挠性元件。 1、白棕绳及合成纤维绳 2、钢丝绳 (1)钢丝绳变形种类 *波浪形 *笼状畸变 *绳股挤出 *钢丝挤出 *绳径局部增大 *绳径局部减小 *部分被压扁 *扭结 *弯折 (2) 钢丝绳弹性减小 弹性减小通常随下列现象发生: *绳径减小 *钢丝绳捻距伸长 *由于各部分压紧而钢丝间和绳股间缺少空隙 *绳股凹处出现细微的褐色粉末 上述情况会导致在动载作用下突然断裂。 (3)造成吊装绳破断的主要原因 *吊装绳品种规格选择不当 *吊装角度太大 (>120。 ) *吊装绳与重物之间(尖棱物)接触处无垫片等保护措施 *仍使用已达到报废标准的吊装绳等 (4)脱绳事故 脱绳事故是指重物从捆绑的吊装绳中脱落溃散发生的伤亡毁坏事故 造成脱绳事故的主要原因: *重物捆绑方法与要领不当 *吊装重心选择不当 *吊载遭到碰撞、冲击、震动等 (三)常用索具,吊具 1、吊具端部配件: * 环眼吊钩,吊环,卸扣,绳卡等构成吊具,吊索端部配件 (末端件或连接件) 正确选择的依据: * 依照厂家产品标准提供的“额定载荷”及性能数据。 * 作为吊索端部的配件按规定的安全系数:不应小于 4.

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* 吊索端部配件的试验载荷:应等于额定起重量的 2 倍。 * 端部配件=实际起重量 * 4(实际起重量是吊索的额定起重量) (1) 、卸扣 * 卸扣种类:D 型和弓型两种 * 卸扣选取:按产品额定载荷直接选取 * 卸扣正确使用: - 根据实际负载正确选取 - 纵向使用,严禁横向受力 - 卸扣螺栓拧紧后须松半圈(半扣) (2) 、端部吊钩 端部吊钩种类:环眼吊钩 鼻型钩 羊角钩 (3) 、吊环 (4) 、索具套环 (5)钢丝绳 * 钢丝绳夹正确布置与检查 * 为减少主受力端钢丝绳的夹持损坏, 夹座应扣在钢丝绳的工作段上, U 型螺 栓扣在钢丝绳尾段上。绳夹在向距等于 6——7 倍钢丝绳的直径。 * 受载一次后应做检查。 2、吊索 吊索最大安全工作载荷: * 吊索最大安全工作载荷是以单肢垂直悬挂确定的。 * 其使用形式随物品形状,种类的不同,而有着不同悬挂角度和吊挂方式,使 许用载荷发生变化 * 通过一个吊挂方式系数对极限工作载荷进行修正。来达到安全使用的目的 表达方式为: * 最大安全工作载荷=吊挂方式系数 X 标记在吊索单独分肢上的极限工作载 荷 * 工作中只需要实际载荷小于最大安全工作载荷,即满足吊索安全使用条件。 3、钢丝绳吊索 (1) 、钢丝绳吊索的极限工作载荷。 (2) 、钢丝绳吊索的最大安全工作载荷。 (3) 、钢丝绳吊索的安全使用。 * 多肢吊索任何肢间有效长度在无载荷测量时, 误差不得超过钢丝绳直径的 ±2 倍或不大于规定长度的±0.5% * 吊索两端连接插接索眼之间最小净长度, 不得小于吊索钢丝绳公称直径的 40 倍。 (4) 、索眼绳端固定连接应避免一端相对另一端扭转。 钢丝绳吊索的报废 * 钢丝绳吊索,当出现下列情况之一时,应停止使用,维修更换或报废。 * 无规律分布损坏,在 6 倍钢丝绳直径的长度范围内,可见断丝总数超过钢丝 绳总数的 5% * 钢丝绳局部可见断丝损坏,有 3 根以上断丝聚集在一起。

* 断丝集中在索眼表面或金属套管,插接处附近,插接连接绳股中,绳端固 定连接的金属套管或插接部分滑出。 * 严重锈蚀部位的钢丝绳直径已达到原公称直径的 93% * 钢丝绳压扁超过原公称直径的 20%插接处严重挤压, 磨损或绳径减小到原 公称直径的 95% 端部配件按各报废标准执行。 (5) 、钢丝绳吊索手工插编索扣 所有插接头都应与钢丝绳的捻向相反,除第一组穿插外,其他组穿插所有 股绳的尾端部都应与钢丝绳的捻向相反。 4 吊链 特点:承载能力大,耐高温。 缺点:对冲击载荷敏感,断裂时无明显先兆。 (1) 、吊链的最大安全工作载荷 吊链单肢极限工作载荷查表选取(依强度等级和名义直径) 吊链最大安全工作载荷=极限工作载荷×吊挂方式系数 (2) 、吊链的安全使用 使用前,应进行全面检查,准备提升时,链条应伸直,不得扭曲、打结或弯 折。 一般分支面夹角不应超过 60°(与铅垂线夹角 30°) (3) 、吊链的报废 端部配件(除环眼吊钩、夹钳等外)和环链出现下列情况之下时,应更换或 报废。 * 裂纹或高拉压力区的深凹痕,尖锐横向凹痕。 * 链环修复后,未能平滑过渡或直径减少量大于原公称直径的 10% * 链环发生塑性变形,伸长达原长度 5% * 链环面及链环与配件接触部磨损减少到原公称直径的 60%, 其他部磨损减少 到原公称直径的 90% * 扭曲、严重腐蚀后积垢不能加以排除 * 端部配件的危险断面磨损减少量达原尺寸 10% * 有开口度的端部配件,开口度比原尺寸增加 10% 5、合成纤维吊带 特点:更柔软、不导电、无磨损(对吊装件) 、无火花等 缺点:强度稍差、不耐腐蚀、对其存放有要求 (1)吊带常见结构形式 * 吊带的结构可分为:单吊带、复式吊带和多层吊带 * 吊带材料:聚酰胺——绿色 聚 酯 ——蓝色 聚丙烯——棕色 * 制作吊带的安全系数通常不小于 6 (2)合成纤维吊带的选用 * 产品与标记:指极限工作载荷 * 产品技术参数表中给出:极限工作载荷规定角度内允许的最大安全工 作载荷 吊带颜色区分:

紫色——1000 kg(1t) 绿色——2000 kg(2t) 黄色——3000 kg(3t) 银灰色——4000 kg(4t) 红色——5000 kg(5t) 蓝色——8000 kg(8t) 桔黄色——10000 kg(10t) (3) 、吊带使用的安全要求 (4) 、吊带的报废标准 当吊带出现下列情况之一时,应报废 * 织带(含保护套)严重磨损、穿孔、切口、撕断 * 承载接缝绽开、缝线磨断 * 吊带纤维软化、老化、弹性变小、弹性强度减弱 * 纤维表面粗糙易于剥落 * 吊带出现死结 * 吊带表面有过多的点状疏松、腐蚀、酸碱烧损以及热熔化或烧焦 * 带有红色警戒线吊带的警戒线裸露 6、夹持吊具 (1) 、夹持吊具的种类与用途 按照产生夹紧力的方式不同分为:杠杆夹钳、偏夹钳两类 (2) 、钢板钳类夹钳 ①钢板水平吊装起重钳 * DHO 型起重钳特点:在吊运中,U 型钳口和钳舌始终对钢板有夹持力,防止 柔性的钢板在吊运中滑脱 使用方法: (两种) * 使用吊横梁时:两组钳与吊横梁垂直,肢向夹角不超过 90° * 不使用吊横梁时:其两组钳之间夹角不应超过 45°.肢向夹角不超过 60° 额定起重量是以一对钳给出的 ②竖吊钢板起重钳(制造、安装) (3) 、钢板起重钳使用注意事项 (4) 、钢板起重钳主要受力构件更换或报废 * 出现裂纹 * 受力构件断面磨损、腐蚀达原尺寸 10% * 钳体开口度比原尺寸增加 10% 7、吊横梁(平衡梁) (1)吊横梁的种类 * 以吊点分:有固定吊点型和可变吊点型 * 以主体形状分:一字形和工字形等 (2)吊横梁制造、使用应注意的问题 * 设计制造的安全系数不应小于额定起重量的 4 倍 * 新制吊横梁应用 1.25 倍的额定载荷试验验证后方可使用 * 使用前,应检查吊横梁与起重机吊钩及吊索连接处是否正常 * 出现裂纹、永久变形、磨损、腐蚀严重时,应立即报废

六、起重司索与指挥人员职责 (一)司索人员职责 (二)指挥人员职责 (三)起重作业安全要求 1.起重指挥人员在作业前的安全准备工作 (1)技术准备 * 掌握吊运要求、审图、了解吊物 * 编制吊运方案、确定人员组成 * 安全技术交底、明确职责分工 * 吊点及器具选择和确定 (2)吊装机械、工具的准备 * 组织起重机检查、注油、空转、试吊 * 落实工具齐全与完好,检查吊装索具 (3)现场准备 地貌、排障、高压线、地平、耐压、机位、吊物、重量、牵制物 2.起重司索人员在作业前的安全准备工作 (1)技术准备 在指挥组织下,掌握作业方案、安全技术要求与交底 掌握吊点位置、吊物捆绑方法 (2)工具与索具的准备 检查落实工具齐备与完好 (3)现场准备 地貌、排障、地平、耐压、吊物、重量、影响因素 3.起重指挥在作业中的安全要点 4.起重司索在作业中的安全要点 (四)起重作业方案 1.确定起重方案的依据 (1)被吊运重物的重量(书、牌、单、算) (2)被吊运物的重心位置及绑扎 (外部形状尺寸、内部结构、确定重心、选择吊点、绑扎方法等) (3)起重作业现场的环境 (进出道路、地质坚硬、设备与厂房的尺寸、地空障碍、安全站位、照明) 2.起重方案的组成 3.起重方案的确定 七 、起重吊运指挥信号 (一)起重吊运指挥信号种类及运用范围 通用手势信号-〉 (各类起重机在吊运中普遍使用)
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手势信号

专用手势信号-〉 (具有起升、变幅、回转机构起重机单
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独使用)

船用起重机手势信号(或双机吊动)

起重指挥(5 个) 音响信号 其中司机(3 个) 旗语信号(高层建筑,大型吊装指挥距离较远的情况) 语言信号(超高层建筑,大型工程或大型多机吊运使用) (二)发出起重吊运指挥信号的基本要求 发出指挥信号: 准确无误,干净利落 发出起重语言信号: 语言清晰,讲普通话 (三)起重作业指挥人员选择位置的要求 1. 应保证与起重机司机之间视线清楚 2. 在所指定的区域内,应能清楚地看到负载 3. 指挥人员应与被吊运物体保持安全距离 4. 当指挥人员不能同时看见起重机司机和负载时, 应站到能看见司机的 一侧,并增设中间指挥人员传递信号 (四)起重机司机的职责及其要求 (五)起重机司机在下列情况下应发出警告信号 1、起动机在启动后,即将开车运行时 2、靠近同一轨道其他门座起重机时 3、在起吊和下降货物时 4、货物在吊运旋转和运转中,接近地面人员,危及他人安全时 5、起重机在运行过程中,设备发生故障时 八 、起重作业安全技术操作规程 (一)起重作业“八不吊” 7 1. 违章指挥和指挥信号不明确不吊 2. 超载不吊 3. 货物捆绑不牢不吊 4. 斜拉歪拽货物不吊 5. 货物上面载人不吊 6. 有棱角货物无防切割保护措施不吊 7. 安全装置不齐全、不完好、动作不灵敏或失效不吊 8. 光线阴暗、视线不清不吊 (二)起重指挥人员安全操作规程 身体条件、持证上岗、执行准确、熟知安规、熟悉性能 不准干涉、计算载荷、选择吊索、事故防范、鲜明标志 特色安全帽、下降安全、试吊要求、雨雪试吊、高空安全 指挥人员选择指挥位置 4 * 应保证与起重机司机之间视线清楚 * 在指定区域内,应能清楚的看到负载 * 指挥人员应与被吊运物体保持安全距离 * 当指挥人员不能同时看见起重机司机和负载时,应站到能看到司机的一侧, 并增设中间指挥人员传递信号 (三)起重司索人员安全操作规程

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* 防护用品穿戴好、根据吊物选索吊、检查无患方使用、连接牢固要可靠 * 吊具不超额定限、吊索不超安全载、加好护垫不损坏、吊点重心铅垂线 * 吊物下面严禁站、人站吊物不能干、安全距离人与物、清理现场保通畅 * 起重作业听指挥、非安情况及时告、吊具索具除毛病、安全可靠延寿命 * 高空要求严遵守、绑后绳头须紧绕、零散货物用斗篮、两件重物不相干 * 非规物体加支撑、垫好衬木保平衡、不能压在管道上、码放整齐要稳平 * 吊物卸载车辆上、观察重心平稳放、确认不倒方松绑、化学危险物品类 * 严格遵守条例规、吊具索具定点放、加强维护与保养、达到标准报废项 九 、起重司索指挥作业典型案例分析及防范措施 (一)事故原因分析 1.常见事故及分类 起重司索指挥常见事故有以下几类: (1) 、人身伤害事故 (2) 、起重作业机械损坏事故 (3) 、货物损坏事故 2.起重事故原因 (1)内在原因 * 作业人员技术素质低下 * 作业人员缺乏安全操作知识 * 作业人员精心不集中、麻痹大意 * 作业人员之间配合失误 * 作业人员操作失误 * 作业人员违反安全操作规程 (2)外在原因 * 作业工具有缺陷 * 作业机械安全防护装置不齐全或失灵 * 作业条件不符合要求(场地脏乱差、照明不足等) * 自然环境的影响(风雨雪雾冻等) 3.起重司索作业事故的规律特点 (1)作业刚刚开始时 (2)生产现场狭窄混乱 (3)生产任务繁重 (4)工作计划不周详或临时增添新任务时 (5)作业中出了差错需要重新做的时候 (6)临近作业结束下班时 4.发生事故的年龄分析 (1)18~30 岁(最容易出事故) (2)31~45 岁(通常较少出事故) (3)46~60 岁(相对较易出事故) 5.发生事故的日期分析 (1)节假日前后(较易出事故) (2)7~9 月(最容易出事故) (3)年底(较易出事故) 6.发生事故的时间分析

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(1)刚开始进行工作时(容易发生事故) (2)临近天黑的时候(很容易发生事故) (3)深夜(也较容易发生事故) (4)接近下班时间(最容易出事故) (二)典型事故案例分析及防范措施 1.脱钩事故 * 案例 1:未挂牢脱钩,砸人致死 * 案例 2:挂钩脱落 2.吊索断裂事故 * 案例 1:吊索断裂摔机床 * 案例 2:钢丝绳拴在棱角物上受力硌断使人致死 3.歪拉斜吊事故 4.起重机倾翻事故 5.挤伤事故 挤伤事故是指在起重作业中,作业人员被挤压在二个物体之间,所造成的挤 伤、压伤、击伤等人身伤亡事故 造成挤伤事故的主要原因: *作业现场缺少安全监督指挥管理人员 *现场从事吊装作业和其他作业人员缺乏安全意识 *野蛮操作人为因素造成 发生挤伤事故多为吊装作业人员和从事检修维护人员 案例 1:运行中跳出跳车驾驶室被挤死

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