(新课标)2017届高考地理二轮专题复习课时巩固过关练十交通运输布局及其影响资料


课时巩固过关练 十 交通运输布局及其影响
(40 分钟,90 分:选择题 11 个小题,每题 4 分, 非选择题 2 个小题,共 46 分)

(2016·石家庄二模)梧州是一座有着 2 100 多年历史的岭南名城,曾是广西第一大城市,有着“百年商 埠” “小香港”之美誉。新中国成立后,南宁、柳州、桂林的发展相继超过梧州。下图示意广西部分主要城 市分布(国家测绘局 2008 年资料)。据此完成 1、2 题。

1.梧州曾是广西第一大城市,主要是由于 ( A.当地自然条件优越,发展历史悠久 B.地处广西通往广东水路枢纽位置 C.位于“珠三角”与北部湾经济圈交会点 D.当地物产丰饶人口多,经济发达

)

2.新中国成立后,梧州发展落后于南宁等城市的主要原因是 ( A.地处省区交界,地理位置偏远 B.区域山地众多,水路运输衰落 C.缺少铁路联系,发展动力不足 D.政策扶持较少,开放力度较小

)

【解析】1 选 B,2 选 C。第 1 题,西江是我国重要的内河航道,梧州位于西江沿岸,地处广西通往广东水路枢 纽位置,并借西江通向大海,水路交通十分发达,因而成为广西第一大城市。第 2 题,新中国成立后,铁路的 建设使南宁、柳州、桂林等城市迅速发展;而没有铁路经过梧州,导致其发展动力不足。 【加固训练】 (2016·江淮十校联考)正太铁路(太原—石家庄)是山西省最早的一条铁路,穿越多条河流,与卢汉铁路(卢 沟桥—汉口)交会于石家庄。正太铁路修建时的窄轨(1 米宽)与采用国际标准轨(1.435 米宽)的卢汉铁路不
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一致。下图为 1907 年中国北方部分铁路分布图。读图,完成(1)、(2)题。

(1)正太铁路修建的条件为 ( ①穿过板块交界处地质复杂 ②穿越多条河流 ③当时施工技术较低 ④穿过山脉地形复杂 A.①②③ C.①②④

)

B.②③④ D.①③④

(2)早期正太铁路与卢汉铁路轨道宽度不一致对石家庄发展的影响最可能是 ( A.加速发展 C.没有影响 B.阻碍发展 D.无法推测 )

【解析】(1)选 B,(2)选 A。第(1)题,正太铁路穿过太行山,地形复杂,穿越多条河流,当时施工技术较低;正 太铁路没有经过板块交界处。第(2)题,石家庄地处正太铁路、卢汉铁路交会处,正太铁路的窄轨与卢汉铁 路的国际标准轨不一致,进出山西的所有物资必须在石家庄重新装卸和转运,成为晋冀间物资转运枢纽,工 商业随之迅速繁荣,加速其城市发展。 (2016·遂宁二模)下表为某市短距离运输中公共汽车、自行车、步行、私家车等四种出行方式所占比 例(单位:%)统计表(其他出行方式未列出),读表完成 3、4 题。 距离分段(km) 0~1 1~2 2~3 甲 73% 30% 10% 乙 22% 45% 44% 丙 0 5% 21% 丁 2% 10% 15%

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3~4 4~5 3.甲出行方式可能是 ( A.公共汽车 C.私家车 ) B.自行车 D.步行

2% 0

15% 10%

32% 36%

20% 25%

4.根据表中的信息推断,当地农贸市场与居民区之间的距离一般不超过 ( A.1 km B.2 km C.3 km D.4 km )

【解析】3 选 D,4 选 C。第 3 题,从表中可以看出甲出行方式以 0~1 千米的近距离为主,由此可判断出该出 行方式为步行。 第 4 题,结合表中数据可知乙出行方式以 1~3 千米为主,距离较近,该出行方式应为自行车; 居民到农贸市场一般采用步行和骑自行车的方式,因而当地农贸市场与居民区之间的距离一般不超过 3 千 米。 (2016·安康一模)火车行驶在崇山峻岭中,铁路线顺着山势盘旋,这种迂回展长的铁路线叫展线。关角 展线群位于青藏铁路一期工程(1958 年开工建设)关角山附近,自南山站起至察汗诺站共有 5 组展线。读关 角展线示意图,完成 5、6 题。

5.南山站至察汗诺站采取展线方式的原因是 ( ①沿山谷修筑,省工省力 ②技术落后,长距离隧道修筑困难 ③通过居民点,增大交通量 ④坡度大,列车牵引力不足 A.①② B.②③ C.③④

)

D.②④
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6.2014 年新关角隧道通车,对关角展线群的利用应( ①全部废止,恢复植被 ②设置景点,旅游开发 ③科学研究,博物展览 ④继续通车,适当维护 A.①② B.②③ C.③④

)

D.②④

【解析】 5 选 D,6 选 B。 第 5 题,在 20 世纪 50 年代,科技水平较低,不能在天棚站和察汗诺站之间修筑隧道; 从图中可以看出从南山站到察汗诺站的地势陡、坡度大,因而采取展线的方式。第 6 题,因关角展线群线路 长、坡度陡,在新关角隧道通车后,不会继续通车;但可作为旅游景点和建筑展馆,供人们研究、参观。 【知识拓展】展线 (1)概述:山岭地带,由于地面自然纵坡常大于道路设计容许最大纵坡,加上工程地质条件限制,就需要顺应 地形,适当延伸线路长度沿山坡逐渐盘绕而上,以到达路线终点。这种减缓纵坡,延长起、终点间路线长度 的设计定线,称为展线。 (2)类型:有“人”字形、S 形、灯泡形、马蹄形等。 7.(2016·河南八市联考)下图示意我国东部某区域交通规划。读图回答问题。(22 分)

(1)图示范围的西北地区,计划优先发展公路,而不是铁路。试分析其原因。 (2)分析 A-B 河段发展航运的自然条件优势。 (3)简述本区城际交通建设的重大意义。 【解析】第(1)题,图示西北地区等高线比较稠密、高处海拔超过 800 米,故为山区。山区修铁路困难大,一 般优先发展建设难度较小、灵活机动的公路。第(2)题,航运自然条件主要考虑径流量、流速、结冰期、辐 射范围等因素。 第(3)题,交通线建设意义一般从完善交通网、 促进相关产业发展、 扩大沿线城市服务范围、 提高区域社会和谐度等方面思考。 答案:(1)图中西北为山区,地形崎岖,坡度较大,而公路受地形和气候的限制小 ,工程量小,建设费用较低, 建设周期短;公路选线和建设比较灵活方便。(也可以从铁路方面解答,合理即可) (2)本区属于季风气候,降水丰富,河流流量较大;该河段上游有湖泊的调节作用 ,河流季节变化小 ,流量稳
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定;地处平原,地形平坦,河流流速平稳;连接海洋,可以河海联运。 (3)完善交通网,提高区域交通通达度;促进相关产业发展;拓宽城市的服务范围,推动区域城市化、城镇一 体化进程;改变本区经济格局,提高区域和谐稳定,推动社会经济发展。

结合新疆交通分布图,回答 1、2 题。

1.新疆将瓜果等特色农产品运往我国东部地区较为经济的运输方式为 ( A.公路 C.高速公路 B.铁路 D.高速铁路 )

)

2.新疆航空客运占本区客运总量的比重在全国最高是因为 ( ①经济发展水平高 ③城市之间相距较远 A.①③ B.①④ ②陆地交通不发达 ④人口密度较小 C.②③ D.②④

【解析】1 选 B,2 选 C。第 1 题,铁路运输大、速度较快且运价较低,适合新疆瓜果的外运。第 2 题,新疆地 域辽阔,城市之间相距较远,同时新疆距其他省区也较远;新疆沙漠、山地广布,陆路交通不发达。 【误区警示】航空客运占客运总量的比重高并不意味着经济发达 经济发达地区 ,人们收入高,常选用快捷的航空运输 ;但在一些经济发展水平不高的地区 ,由于距离较远或 其他交通运输方式不便,也多采用航空运输方式。 结合兰新高铁、贵广高铁和南广高铁线路图,回答 3~5 题。

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3.从地质条件方面考虑,下列路段单位距离建设成本最高的为 ( A.张掖-酒泉段(兰新高铁) B.贵阳-桂林段(贵广高铁) C.贺州-广州段(贵广高铁) D.云浮-梧州段(南广高铁)

)

4.洪水、 风沙都会影响高铁运行的安全性。 如图为某高铁路段的防护设施。 该设施有助于高铁运行的安全, 该设施最有可能位于 ( )

A.南广高铁(南宁-梧州段) B.贵广高铁(广州-桂林段) C.兰新高铁(乌鲁木齐-哈密段)
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D.兰新高铁(兰州-西宁段) 5.三条高铁建设的意义为 ( )

A.兰新高铁有利于新疆油气资源的开发与外运 B.贵广高铁有利于沿线地区石漠化的防治 C.南广高铁有利于推进泛珠三角区域合作 D.都有利于增加民族团结,加快边疆经济发展 【解析】3 选 B,4 选 C,5 选 C。第 3 题,贵广高铁贵阳—桂林段喀斯特地貌广布,地质条件复杂,单位距离建 设成本高。第 4 题,从图中可以看出该设施很有可能是为了减小风沙对高铁运行的影响;四段线路中兰新高 铁(乌鲁木齐—哈密段)风沙最严重,该防护设施最有可能位于该路段。第 5 题,高铁为客运专线,新疆油气 资源的外运主要依靠管道运输 ;贵广高铁可带动沿线旅游等相关产业发展 ,但对沿线地区石漠化的防治影 响不大;南广高铁把广西与珠江三角洲地区连接起来,有利于推进泛珠三角区域合作;三条高铁建设有利于 促进沿线地区的经济发展,但不能说加快边疆经济发展。 6.阅读图文,完成下列问题。(24 分) 材料一 2015 年 8 月 6 日,埃及举行新苏伊士运河开通仪式。新苏伊士运河项目 2014 年 8 月开工,包括 35 千米新开凿河道以及 37 千米原有河道的拓宽和加深。 材料二 2013 年 10 月,以色列政府批准了红海—地中海高速铁路规划,该铁路连接埃拉特与海法,全长 350 千米,设计时速 250 千米,通行客、货列车。该项目将通过国际招标进行融资建设和合作经营。

(1)简析埃及开挖新苏伊士运河的目的。 (2)以色列 90%的对外贸易依靠海运,请分析原因。 (3)有人认为红海—地中海高速铁路的开通将严重削弱苏伊士运河在世界航运中的地位。你是否赞成这个
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观点,请表明态度并说明依据。 【解析】第(1)题,新苏伊士运河的开挖能增加通航能力,既能满足航运发展的需求,又能增加就业并带动经 济发展。第(2)题,以色列为临海国家,且经济对外依赖性强,对外贸易能充分发挥海运运量大、运费低的特 点;同时以色列与邻国的关系紧张,不利于陆运对外贸易的发展。第(3)题,该题为开放性试题,如果赞同就 从铁路的优点来分析;如果不赞同就从铁路的劣势和海运的优势来分析。 答案:(1)适应远洋航运的发展需求,提升在国际航运中的地位 ;提高苏伊士运河通行效率 ,增加国家收入; 增加就业机会,提高居民收入;促进苏伊士运河沿线的经济发展,带动本国经济的发展。 (2)海运运量大,运费低;以色列为沿海国,海运条件好;自然资源匮乏,原料和产品依赖国际市场;与陆地邻 国关系紧张,陆地运输不便,贸易量小。 (3)赞成。高铁运输的速度快,缩短运输时间;铁路运输受自然环境影响小,连续性好;分散了海洋运输压力。 (答对 2 点即可) 反对。海陆中转耗时长,次数多,损耗大,费用(成本)高;铁路运价高、运量较小,运力不足等。(答对 2 点即 可)

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