路基工程主要施工工艺和施工方法


沈吉线沈东-旧站应急复线工程

路 基 工 程
施工工艺和施工方法

沈阳铁路局沈阳建筑工程总公司 2005 年 10 月 18 日

一、路堤填筑施工工艺和施工方法 a.施工工艺 路堤填筑按“四区段、八流程”施工工艺组织施工。其中四区段 为填土区段→整平区段→碾压区段→检测区段; 八流程为测量放样→ 基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检查签证 →路基整形及边坡修整。 b.施工方法 测量放线:按设计交桩认真复测,为保证路堤边坡密实和稳定, 施工放样时根据填方高度对坡脚线加宽,满足机械碾压要求。 基底处理:浸水路堤通过水塘时,采用潜水泵抽水,挖掘机挖出 淤泥,用自卸汽车运土,推土机推土,分层回填处理,每一填层用自 行式振动式压路机碾压夯实,压实度达到设计及规范要求。一般路堤 段地基处理,用推土机清除地基表面杂草、树根、生活垃圾等杂物到 路堤填土范围以外,然后将地基用平地机整平,振动式压路机碾压, 压实度符合设计及规范要求。当地基斜坡坡度在 1:1.5 - 1:5 时, 在地基斜坡上挖宽度不小于 1m 的台阶,台阶必须碾压夯实。遇有松 土时将地表土用推土机松土器翻挖,然后用振动式压路机碾压夯实, 压实度符合设计要求。地基处理时做好详细记录,结束后报请监理工 程师现场检查确认合格签字后,方可进行路堤填筑。

路基填筑施工工艺流程图

准备阶段

施工阶段

整修验收阶段

填 土 区 段

整 平 区 段

碾 压 区 段

检 测 区 段

施 工 准 备

基 底 处 理

分 层 填 筑

摊 铺 整 平

洒 水 或 晾 晒

碾 压 或 夯 实

检 验 签 证

路 基 整 修

分层填筑:路堤填筑施工前,必须在土源处取土做土的最佳密实 度、最佳含水量、土质类别等试验,然后开始填筑一段 300m 长路堤 试验段,确定用该填料填筑的最佳填土厚度、碾压遍数等施工工艺参 数。填筑时采用挖掘机装土、自卸载重汽车运输,全断面宽度纵向分 层填筑。基床表层填料为 A 组土,基床底层为 A、B 组土,基床以下 路堤为 A、B、C 组土。填筑时双线每 200m、单线每 300m 或两结构物 之间划为一个施工区段, 同一填层必须用同一种填料, 不允许将垃圾、 草皮、树根等混进填料之中,路堤每 20m 放一组边桩,将试验段所确 定的虚铺厚度用红布条系在边桩竹竿上。自卸车卸土时根据虚铺厚 度、 车容量、 路堤填筑宽度计算堆土间距, 以便平整时控制层厚均匀。 为了保证边坡压实质量,填筑时路基两侧各加宽 50cm。 摊铺平整:使用推土机进行初平,再用平地机进行终平。填层表

面纵横平顺无明显凸凹。推土机作业时,对路肩部分预压,填层面做 成向两侧 2%-4%的横向排水坡,以利于排出雨后积水。 洒水或晾晒:施工中按试验确定的最佳含水量,严格控制填料的 含水量,含水量允许误差+2%、-3%。含水量较大时应进行翻开晾晒, 绝不允许在各填层中出现弹簧土,含水量较小时用洒水车进行洒水, 直至含水量在最佳含水量允许范围内。 碾压夯实:采用振动式压路机进行碾压,碾压前向压路机司机进 行技术交底,其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。 碾压时第一遍静压,然后先慢后快,由弱至强,直线地段由两边向中 间、曲线地段先内侧后外侧纵向进退式碾压,先静压后振动,时速不 超过 4km/h,各区段交接处重叠碾压,纵向搭接长度不得小于 2m,纵 向行与行之间的轮迹重叠压实不小于 0.3m,横向同层接头处重叠压 实不小于 1m。 检验签证:路堤每填筑一层即进行质量检查,在保证填料质量、 填料厚度、填层面纵横平整度、填层宽度符合标准的基础上,重点对 路堤填层的压实度进行检测。 细 粒 土 和 黏 砂 土 、粉 砂 土 路 段 采 用 以核子密度仪及 K30 承载板试验仪的方法进行双控检测;砂类土(黏 砂土、粉砂土除外)路段采用灌砂法及 K30 承载板试验仪进行双控检 测; 砾石类土和碎石类土采用灌水法及 K30 承载板试验仪进行双控检 测;块石类土采用 K30 承载板试验仪进行检测,检测合格后,经监理 工程师现场检测签证后,进行下层路堤填筑。 路堤修整与边坡整修:路堤面的排水横坡、平整度、边坡等整修

内容,路基整修严格按照设计结构尺寸进行,用人工配合机械对路堤 面小的凸凹不平进行修补, 对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯 拍,路堤整修达到验收标准要求。路堤检验试验标准见验标: 二、既有路基帮宽施工工艺和施工方法 a.施工工艺 因区间多处绕行段路基施工,存在多处新路基和老路基衔接处, 在既有路基的基础上帮宽填筑。施工工艺见下面的流程图。 路堤帮宽填筑施工工艺框图
测 量 放 样

原地面清除 挖 台 阶

铺设土工格栅 分层摊铺整平 分 层 碾 压

压实度检验合格 路基面及边坡修整

为了使新帮填的路堤能与既有路基紧密地结合在一起, 采用对既 有路堤挖成台阶并在每一阶层(当帮宽小于 3m 时)加铺一层土工格 栅,然后,在土工格栅上面进行填筑压实,以此来保证既有路堤与新 帮宽路堤连接成一个整体。 施工顺序为首先清除既有路基坡面及帮宽路基基底草皮, 从坡脚 开始挖第一级台阶,机械压实基底,达到要求标准后水平分层填筑填

料。经检验密实度合格后填筑第二层,同时开挖第二个台阶,铺设土 工格栅。土工格栅铺设完毕,开始填筑第二台阶,填筑方法与第一台 阶相同, 同时挖出第三级台阶。 重复上述步骤, 直到填至原基床顶面。 b.施工方法 既有线路堤帮宽施工主要是机械施工, 当帮宽比较窄机械无法施 工的地方用人工挑抬填料进行路堤填筑。具体的施工方法为: 基底处理时,用挖掘机清除既有路基坡面及帮宽路基基底草皮, 在帮填路堤用人工沿既有路堤坡面挖成宽度不小于 1m 的台阶,并将 台阶碾压夯实。 既有路堤填料为渗水土时, 用挖掘机先扒松既有坡面, 扒松厚度不应小于 0.2m。 机械能施工的路提填筑时从用推土机坡脚开始挖筑第一级台阶, 振动式压路机压实基底,达到符合承载力的要求(K30≥90Mpa/m), 然后用挖掘机装土,自卸汽车运输、推土机整平水平分层填筑填料。 填料虚铺厚度以满足碾压成型厚度达到 0.3m 为标准,用振动式压路 机碾压,经检验密实度合格后,方可填筑第二层填料,同时用推土机 开挖第二个台阶,第二层碾压至同第二个台阶高度时,连同台阶一起 碾压,要求填筑层碾压合格后和第二台阶处于同一平面。 当帮宽在小于 2m 时为了使新帮填的路基能与既有路基紧密地结 合在一起, 对既有路基挖成台阶并在每一阶层用人工加铺一层土工格 栅,然后,在土工格栅上面进行路堤填筑,以此来保证既有路基与新 帮宽路基连接成一个整体。土工格栅铺设首先放出中线、边桩,填筑 底层土,摊铺压实达到标准后,恢复中线,准确定出土工格栅铺设位

置;同一填层的土工格栅保持同一标高;土工格栅上摊铺填料时,先 在其上人工摊铺 20 ㎝厚的填料将土工格栅固定,再用机械填筑。填 土时一定要将土块击碎后方可运上路基。土工格栅铺设完毕,开始填 筑第二级台阶,填筑方法与第一级台阶相同,同时挖出第三级台阶。 重复上述步骤,直到填至原基床顶面。 帮宽路堤高出既有路基时, 自既有线路肩向外做 4%的排水横坡, 横坡以上部分填渗水土。 路堤坡脚外设置不小于 2.0m 宽的天然护道。 三、路堑土方开挖施工工艺和施工方法 a.施工工艺 施工前首先进行施工准备和场地清理,然后按图恢复中线,复测 横断面, 测设出开挖边线。 同时做好既有地下设施的调查和勘察工作。 做好地表排水工程。仔细调查自然状态下山体稳定情况,分析施工期 间的边坡稳定性,发现问题及时加固处理。采用机械开挖或人工开挖 路堑。路堑基床施工在开挖接近堑底时,鉴别核对土质,然后按基床 设计断面测量放样,开挖修整路基面和边坡,路基面检验合格后,进 行碾压整形,完成路堑施工。

路堑施工工艺流程图
施 工 准 备 场 地 清 理 测 量 放 样 建堑顶排水设施 否
既有边坡是否稳定

安全防护施工
否稳定



防护加固

既有边坡稳定

机械(人力)开挖 边 坡 修 整

加固及防护 路基面检验合格

碾 压 整 型 路 堑 成 型

b.施工方法 路堑开挖主要采用自上而下纵向水平分层开挖法。 加强施工中的 测量控制, 正确标出边桩连接线, 经常检查边坡开挖坡度, 纠正偏差。 开挖时用挖掘机自上而下纵向水平分层开挖,严禁掏底开挖,并随时 检查坡顶、坡面危石、裂缝及其他不稳定情况,在岩石走向,倾角不 利于边坡稳定及施工安全的地段,顺层开挖,不得挖断岩层。边坡随 开挖随成型, 保持边坡平顺。 坡面无明显的局部高低差; 无凸悬危石、

浮石、碴堆、杂物。大量的土用自卸汽车运土;小量或近距离土方采 用推土机、铲运机推运土和装载机装土、自卸车运输用于填筑路堤或 运往弃土堆。开挖期间永久排水沟与临时水沟兼顾,保证施工场地不 受雨水淹没。 路堑基床施工在开挖接近堑底时,鉴别核对土质,然后按基床设 计断面测量放样,开挖修整,路面用推土机整平,平地机终平,压路 机碾压,使路堑路基面平顺,肩棱整齐。路堑开挖根据本段地形、地 质及土石方调配图综合考虑。


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