安全教育培训手册-信号册_图文


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1 2 3 4 总



则.......................................................................................... 2

基本规定...................................................................................... 5 通 信 信(另册)...................................................................... 10 号(本册)........................................................................ 10

4.1 一般规定.................................................................................... 10 4.2 光电缆线路及贯通地线............................................................ 14 4.3 地面固定信号............................................................................ 16 4.4 转辙装置.................................................................................... 20 4.5 轨道电路及轨旁设备................................................................ 23 4.6 驼峰机械设备............................................................................ 26 4.7 车载信号.................................................................................... 30 4.8 箱式机房.................................................................................... 31 4.9 室内设备.................................................................................... 34 4.10 信号设备防雷接地.................................................................. 37 4.11 系统调试.................................................................................. 39 4.12 营业线施工过渡..................................................................... 49 4.13 营业线系统开通...................................................................... 50

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铁路信号工程施工安全技术规程
TB 10306- 2009/J949 2009 10306-—2009/J949 2009/J949—2009

1 总 则
1.0.1 为贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生 产方针,体现以人为本的理念,落实质量、安全、工期、投资效 益、环境保护、技术创新“六位一体”的铁路建设管理要求,规 范铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全管理和施 工作业行为,保障人身、设备、设施及行车安全,预防事故发生, 制定本规程。 1.0.2 本规程适用于新建、改建铁路通信、信号、电力、电力牵 引供电工程的施工。 1.0.3 铁路工程施工应建立健全质量、环境、职业健康安全管理 体系,对施工安全管理、施工安全技术、施工安全作业进行全过 程、全方位管理与控制。 1.0.4 铁路工程施工应严格按设计文件进行,满足设计安全使用 功能要求,保障运营安全。 1.0.5 建设、勘察设计、监理、施工等建设各方应坚持“管生产 必须管安全”的原则,建立健全安全生产管理体系,设置安全生 产管理机构,配备安全管理人员,制定安全生产规章制度,落实 安全生产责任制。
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1.0.6

建设各方人员必须熟悉和遵守有关安全生产的法律法规

和本规程的规定,经培训合格方准上岗。特种作业人员必须经专 业培训并考核合格后持证上岗。 1.0.7 建设各方必须采用合格的机械设备、仪器仪表、材料和安 全防护用品等。 1.0.8 施工组织设计应包含安全保障措施。危险性较大的工程项 目应编制专项施工方案,并按有关规定经审批后实施。 1.0.9 建设各方应根据工程特点和施工环境进行危险源辨识,对 重大危险源编制应急预案,成立应急组织,配备应急物资,并按 规定组织培训和演练。 1.0.10 安全生产费用应及时足额拨付并专项管理使用。 1.0.11 铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工必须遵守 国家有关劳动保护的法规,积极改善施工条件,降低作业人员劳 动强度,并按规定配备劳动保护和安全防护等用品。 1.0.12 同一工点有多个单位同时施工或不同专业交叉作业时,

应共同拟定现场安全技术管理办法,做好协调,共同执行。 1.0.13 施工过程中应及时掌握气象、水文和地质灾害等相关信

息,做好防范和应急工作。 1.0.14 建设各方应按规定进行安全生产检查,对事故隐患必须

及时采取整改措施。 1.0.15 施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时,必须

制定相应的安全技术措施,并对有关施工人员进行安全生产教育 培训。
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1.0.16 联调联试应纳入施工组织设计,保证必要的人员、机具及 测试仪器的配备,并必须严格做到试车不施工,施工不试车。 1.0.17 营业线施工及有可能影响营业线运行安全的施工,必须

严格执行现行国家及铁路有关安全生产及施工安全的规定。 1.0.18 本规程应与《铁路工程基本作业施工安全技术规程》

TB10432-2009 配套使用。 1.0.19 铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全除

应符合本规程外,尚应符合国家现行有关技术标准的规定。

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2 基本规定
2.0.1 2.0 建设各方应按《铁路工程基本作业施工安全技术规程》

TB10431-2009 第 2.1 节的规定,结合工程实际和项目特点,明确 施工安全责任,制定施工安全措施,加强施工安全管理,有效预 防事故发生。 2.0.2 建设各方应按《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 TB10431-2009 第 2.2 节的规定做好施工安全管理工作。 施工安全 管理工作应按表 2.0.2 进行检查并做好记录。 表 2.0.2 2.0
项目(工程)名称 建设单位 勘察设计单位 监理单位 施工单位 序 号 1 2 3 4 5 检查项目 安全管理组织机构 安全资源配置 安全管理制度 安全管理目标 安全教育培训 项目负责人 项目负责人 总监理工程师 项目负责人 检查情况

施工安全管理检查表

中铁建电气化局集团宁杭指安全教育培训资料——信号专业册 6 7 8 9 10 检查单位: 负责人(签名) : 日 期: 年 月 日 被检查单位: 负责人(签名) : 日 期: 年 月 日 专项施工方案 安全技术交底 风险管理 应急救援预案

2.0.3 建设各方应按《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 2.0 TB10431-2009 第 2.3 节的规定做好施工安全技术工作。 施工安全 技术工作应按表 2.0.3 进行检查并做好记录。 表 2.0.3 2.0
项目(工程)名称 施工单位 序号 1 2 3 设计文件 安全技术标准 实施性施工组 织设计 主要检查内容及要求 设计文件齐全 设计文件现场核对 安全标准齐全、有效 包含相应的安全技术措施 编制、审批程序符合要求 各专业重大危险源施工项 目必须编制专项施工方案 编制、审批程序符合要求 5 机械设备 制定操作规程和维修保养 计划 项目负责人 检查情况

施工安全技术检查表

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专项施工方案

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中铁建电气化局集团宁杭指安全教育培训资料——信号专业册 设备检验、鉴定记录 建立管理台帐 按规定对管理人员和作业 人员进行培训、 考核并有记 录 特种作业人员持证上岗 7 8 施工安全协议 作业指导书 签订相关施工安全协议 包含相应的安全操作要求 编制、审批程序符合要求 编制各级施工安全技术交 底文件并按规定交底 交底记录签认齐全 10 11 12 安全检查 施工日志 大型临时工程 及过渡工程 制定安全检查计划 检查、整改记录齐全 施工安全情况记载真实完 整 编制设计、施工方案 检查验收 被检查单位: 负责人(签名) : 日 日 期: 年 月 日

6

安全生产培训

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安全技术交底

检查单位: 负责人(签名) : 日 期: 年 月

2.0.4 作业班组每班应按本规程各章节中“施工作业安全检查表” 进行检查并做好记录。 2.0.5 对安全检查中发现的不符合规定的情况,应按表 2.0.5 签发 2.0.5 整改通知单,限期整改,并跟踪验证。

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表 2.0.5 .0. 项目(工程)名称 存在问题及整改要求:

安全检查整改通知单







日前整改完成

检查方: 检查人: 日 期:

受检方: 接收人: 日 期:

整改措施:

受检方负责人: 计划完成日期: 验证结果: 年 月 日

验证人: 验证日期: 年 月 日

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2.0.6 建设各方应按《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 TB10431-2009 第 2.5 节的规定对参建人员进行有针对性的培训, 未经培训或培训不合格者不得上岗。 2.0.7 作业班组负责人在每天开工前, 2.0 应进行班前安全讲话, 向作 业人员强调安全注意事项。 2.0.8 进入施工现场的所有人员, 必须按规定佩戴相应的劳动防护 用品。

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3 通 信(另册) 4 信 号(本册)
4.1 一般规定
4.1.1 信号工程施工发生下列情况之一为主要危险源及危害因素: 1 未与设备管理单位和行车组织单位签订施工安全协议。未 调查了解既有信号设备类型和使用情况。 2 施工及施工过渡、 开通方案不合理或未按批准的方案实施, 未制定应急预案。 3 挖沟、坑前未对地下设施进行调查,应采取相应的防护措 施,避免造成挖伤、挖断光电缆现象发生,如图 4.1.1 所示。

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图 4.1.1

挖沟前未调查地下设施造成光缆被挖断

4 信号电缆绝缘不良,设备配线错误。 5 竖立或拆除高柱信号机柱时未登记要点及按规定设置防 护。 6 尚未开通的信号机不打无效标或漏光。 7 工具、材料放置侵限或使轨道电路短路。 8 在营业线上安装、更换钢轨绝缘时未登记要点;电力牵引 区段更换轨道设备需断开轨道牵引回流通路时,未执行先通后断 原则。 9 道岔调整不密贴。在非正常行车施工中,工务钉固道岔的 转辙机未甩杆、未断开安全接点、未切断启动电源。 10 营业线施工,未对既有设备进行可靠防护。 11 施工借用既有信号电缆、电源。 12 过渡施工未对新设备与既有设备结合部位查线摸底, 确认 实物与图纸是否相符。 13 采用封连线或其他手段封连使用中的各种信号设备电气 接点。 14 信号联锁、列控及列车调度指挥/调度集中等系统未试验 或试验不彻底。 15 机械室施工无防火措施。 16 营业线施工,设备管理单位监护人员未到位,擅自施工。 17 新开通线路,可能造成分路不良的轨道区段未登记。 18 在营业线线路上施工,未按规定设置列车和人身安全防
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护。 19 设备开通前信号设备变化资料未按规定上报公示。 20 高空作业未佩戴安全帽及安全带。 4.1.2 电缆开挖、敷设、地下接续等隐蔽工程施工,站场改造过程 中影响行车和既有设备安全的联锁修改、过渡开通等施工项目为 重大危险源,应制定专项施工方案,并按规定进行审批或备案。 在涉及重大危险源施工时,施工单位专职安全管理人员应进行现 场指导,监理单位应进行旁站监理,设备管理单位应进行现场监 护。 4.1.3 营业线施工时登销记程序和安全防护应符合 《铁路营业线施 工安全管理办法》 (铁办[2008]190 号)的相关规定。人员和设备 进入机械室前应按有关规定办理登记手续。 4.1.4 信号施工时不得将材料、 工具物品放置在道岔、 钢轨以及其 他任何妨碍行车安全的地点,防止材料、工具将轨道电路短路。 4.1.5 信号设备安装不得侵入铁路建筑限界。 4.1.6 在营业线进行信号设备拆卸、安装、更换、测试、移动设备 作业施工时,应严格执行“三不动、三不离”的规定。 4.1.7 营业线信号设备运输影响行车时,必须要点进行。 4.1.8 使用起重机等大型机械进行搬运、 吊装等作业前, 应核实机 械设备状态正常并符合使用要求。搬运、吊装的作业半径不得侵 入铁路建筑限界。使用人力进行搬运等作业时,必须配备足够的 人力。 4.1.9 营业线信号工程施工前, 施工单位应与设计和设备管理单位
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核查设备情况,共同落实地下管线、既有电缆的准确位置,确定 防护措施和防护范围。施工单位和设备管理单位应加强监护。 4.1.10 信号施工使用的新设备、新材料,应由建设单位组织设计 单位、新设备新材料供应商,对施工单位、监理单位进行施工工 艺方法培训及施工安全技术交底,并进行样板施工的安全监督指 导。 4.1.11 进行轨道钻孔作业时,必须使用专用钻孔设备。钻孔设备 电源应采用发电机电源,不得借用既有信号设备的电缆、电源。 发电机应放置在线路外侧 2m 以外。电源线横过线路钢轨时,应 从钢轨底部穿过。 如中间停止作业时, 应设专人看守或即时收回。 4.1.12 在无砟轨道的轨道板、道床板、防护墙、隧道壁等混凝土 构件上钻孔作业时,应经相关单位同意后进行,钻孔前应进行钢 筋探测,钻孔的深度不得大于规定值。 4.1.13 新增信号设备需接入既有电源屏时,设计单位应会同设备 管理单位、施工单位核实确认电源屏的容量。 4.1.14 营业线上组立电杆和信号机柱时,应在天窗点内施工并设 好安全防护,组立后不得侵入铁路建筑限界。 4.1.15 设计单位在进行软件设计时应采取网络安全、计算机系统 防病毒保护措施。相关单位在系统调试时应进行相应试验,试验 过程中不得影响运行中的信号系统。 4.1.16 夜间信号工程施工应有良好的照明条件。 4.1.17 信号专业与其他专业进行交叉施工时,应由监理工程师进 行统一协调,保证施工安全。
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4.1.18 桥梁上作业应符合本规程 3.1.10 条的要求。 4.1.19 隧道内作业应符合本规程 3.1.11 条的要求。 4.1.20 桥隧打孔、灌注及埋入件安装作业应符合本规程第 3.1.12 条的要求。

4.2 光电缆线路及贯通地线
4.2.1 开挖作业前,施工单位应与相关单位对光电缆路径、交叉 施工的项目等进行定测,对前期预设的沟、槽、管、线进行核查。 开挖作业应有可靠的防护和抢修措施。 4.2.2 多工种交叉施工时应做好防护,防止其他专业施工损坏电 缆、箱盒及管道等设备。 4.2.3 光电缆及贯通地线的运输应符合本规程第 3.2.2 条的规 定。 4.2.4 光电缆及贯通地线的开挖、敷设应符合本规程第 3.2.3、 3.2.4、3.2.9 条的规定。 4.2.5 营业线进行光电缆过轨施工时,应利用天窗点施工,严禁 大面积开挖,每一处过道应有一名监护人员进行监护。 4.2.6 人工敷设贯通地线时,严禁压、折、摔、磨、扭曲贯通地 线,不得在地上拖拉贯通地线。贯通地线应平顺连接。 4.2.7 更换信号室外电缆时,电缆室内部分必须从分线盘拆除至 信号机械室电缆井,室外电缆必须从箱盒内部拆除至本箱盒基础 下方。
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4.2.8 光电缆线路施工应按表 4.2.8 进行安全作业检查,并认真 填写检查记录表。 当检查发现不符合规定的情况时, 应按表 2.2.4 签发安全检查整改通知单,限期整改,并跟踪验证。 表 4.2.8
项目(工程)名称 施工地点 序号 1 2 3 4 5 6 7 检查项目 班前安全讲话 劳动保护用品佩 带 多工种交叉施工 光电缆运输 光电缆施工挖沟、 敷设 营业线开挖过道 对应条文号 2.0.7 2.0.8 4.2.2 3.2.2 4.2.1、 3.2.3、 3.2.4、3.2.9 4.2.5 4.2.6 4.2.7 被检查方: 接收人: (签名) 年 月 检查情况

光电缆线路施工作业安全检查表

人工敷设贯通地 线 营业线电缆更换 8 施工 检查方: 核查人: (签名) 年 月 日



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4.3 地面固定信号
4.3.1 在土质松软、不稳定且有坍塌危险的地点挖坑时,应采取 加固防护措施,高柱信号机机坑坑底应采取防沉降措施。人工挖 高柱信号机机柱坑时,机柱马道应顺着线路方向。 4.3.2 高柱信号机机柱的运输应符合本规程第 3.2.2 条的规定。 4.3.3 人工竖立高柱信号机机柱应符合下列安全要求: 1 人工竖立机柱前,应对参加作业人员进行作业程序及方法 的培训。 2 立杆前应检查立杆工具,特别是“把杆” 、大绳及各种钩环 必须结实无损伤。 3 作业人员应服从指挥,步调统一,牵引大绳人员用力要均 匀,脚不应离地,绳子不应缠在腰间及手臂上。 4 基坑回填时应分层夯实。 4.3.4 机械竖立高柱信号机机构应符合下列安全要求: 1 检查起重机、滑车、吊杆等机械状态应完好。 2 滑车立高柱信号机机柱时,人员应在机柱高度 1.2 倍的距 离之外。 3 使用起重机立杆时,作业人员不得站在起重机臂或机柱 下。 4 回填并夯实后方可撤去拉绳或者撤离起重机。

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4.3.5 竖立高柱信号机机柱,在机柱坑未回填及夯实前不得攀登 机柱,如图 4.3.5 所示。

图 4.3.5 机柱坑未回填及夯实前不得攀登机柱 4.3.6 撤除高柱信号机机柱时, 用绳索牵引及叉杆加固后再进行作 业。机柱倾倒方向应避免机柱倒于线路、接触网、电力线和其他 建筑物、设备;使用机械拔杆时,必须做好防护措施。机械设备 的作业半径不得侵入铁路建筑限界。 4.3.7 在信号机机柱上作业应符合下列安全要求: 1 雾天、 雷雨或六级以上大风天气时严禁在信号机柱上作业。
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2 工具、材料等物品应放在工作袋内,不得放在信号机上。 3 必须系好安全带并检查扣环是否扣牢,必须佩戴安全帽, 如图 4.3.7 所示。 4 严禁在同一机柱上、下同时作业或两人站在一个靠梯上作 业。 5 作业人员不得站在最高两级梯档上作业,身体重心不得倾 斜到梯脚范围以外。 6 作业人员在梯子上作业时,梯子内侧不得有人逗留。 7 作业人员严禁上、下抛递配件或者工具。

图 4.3.7
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必须系好安全带并检查扣环是否扣牢

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4.3.8 在电力牵引区段,竖立、撤除信号机柱以及吊装信号机构 时,施工机具、设备外缘及施工作业人员距接触网带电部分不得 小于 2m。小于 2m 时,应按规定办理停电手续或利用停电天窗时 间施工。 4.3.9 在带电区域附近作业时,作业人员与带电体的安全距离应 符合现行《铁路基本作业施工安全技术规程》TB10431 的有关规 定。 4.3.10 在营业线进行信号机施工除应符合上述规定外, 尚应符合 下列安全要求: 1 竖立或拆除高柱信号柱时, 应在车站行车室设驻站联络员。 2 列车通过时严禁在该线路两侧高柱信号机上作业。 3 安装信号机机构前应采取措施防漏光。 4 已安装尚未启用或应拆除但尚未拆除的信号机,应将机构 向线路外侧旋转 90?或加无效标志。 机构门应关严, 并熄灭灯光。 5 竖立或拆除高柱信号机时, 应利用天窗点施工并做好防护。 4.3.11 地面固定信号施工应按表 4.3.11 进行安全作业检查,并 认真填写检查记录表。当检查发现不符合规定的情况时,应按表 2.2.4 签发安全检查整改通知单,限期整改,并跟踪验证。 表 4.3.11
项目(工程)名称 施工地点 序号 1 检查项目 班前安全讲话 对应条文号 2.0.7 检查情况

地面固定信号施工作业安全检查表

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中铁建电气化局集团宁杭指安全教育培训资料——信号专业册 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 检查方: 核查人: 年 月 日 劳动保护用品佩 带 机柱坑开挖 机柱运输 人工立杆 机械立杆 机坑夯实 机柱拆除 机柱上作业 电力牵引区段作 业 营业线施工 2.0.8 4.3.1 3.2.2 4.3.3 4.3.4 4.3.5 4.3.6 4.3.7 4.3.8、 4.3.9 4.3.10 被检查方: 接收人: 年 月 日

4.4 转辙装置
4.4.1 转辙装置安装作业应符合下列安全要求: 1 在进行安装作业时,严禁进行该道岔的任何转换作业。 2 施工时严禁用手指探销孔。 3 需转动道岔时,应确认尖轨与基本轨之间无作业人员和工 具、材料。 4 安装完毕后, 应确认各紧固件、 开口销及防松卡安装正确、 齐全、牢固。
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5 在道岔钻孔作业时,应在尖轨与基本轨间放置带有木柄或 铁环的木垫;作业完毕后,应立即将木垫撤除。 6 营业线转辙机施工,应针对手摇把及电机钥匙制定专项管 理制度,严禁施工人员私自带手摇把进入工地。 7 道岔手动转换时应指定专人统一指挥, 指挥信号准确清晰, 作业人员要听从指挥,避免转辙机等零部件损坏。 8 各紧固件应连接齐全牢固,弹簧垫应紧牢。各牵引点手动 转换无异常后,再进行电动试验。 4.4.2 在道岔区段作业时,施工人员不得站在道岔尖轨与基本轨 间。不得在道岔可动部分的地方坐、卧、停留。 4.4.3 营业线新安装的道岔以及应拆除尚未拆除的道岔必须纳入 车站联锁,并按照有关规定做好监控防护,必要时切断启动电源 或者挂牌明示。 4.4.4 道岔融雪装置安装时,各元器件、线缆安装应符合技术标 准的有关规定,固定必须牢固,不得侵入铁路建筑限界,不得影 响转辙装置的正常工作。 4.4.5 在营业线上进行道岔转辙装置施工应符合下列安全要求: 1 在车站行车室设驻站联络员,必须办理相关施工手续。 施工 地点设安全防护员进行施工防护。 2 车站值班员同意后,应关闭防护信号机并将有关防护道岔 操纵至不通向施工地点的位置。 3 对失去联锁的道岔,室外应断开转辙机安全接点,室内应 单锁并断开启动电路。严禁封连端子、人为给出道岔表示或人为
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开放信号。 4 列车通过前必须将工具、材料提前撤离到线路以外不妨碍 行车的地点。 5 在有轨道电路的道岔上作业时,工具、材料等不得将轨道 电路短路。 6 施工完毕必须试验良好,并经设备管理人员确认后方可办 理销点手续。 4.4.6 转辙装置施工应按表 4.4.6 进行安全作业检查,并认真填 写检查记录表。当检查发现不符合规定的情况时,应按表 2.2.4 签发安全检查整改通知单,限期整改,并跟踪验证。 表 4.4.6
项目(工程)名称 施工地点 序号 1 2 3 4 5 6 检查项目 班前安全讲话 劳动保护用品佩 带 转辙装置安装 岔区作业 融雪装置安装 营业线施工 1 2 对应条文号 2.0.7 2.0.8 4.4.1 4.4.2 4.4.4 4.4.3 4.4.5 被检查方: 接收人: (签名) 年 月 检查情况

转辙装置施工作业安全检查表

检查方: 核查人: (签名) 年 月





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4.5 轨道电路及轨旁设备
4.5.1 道岔跳线及钢轨连接线应及时盘绕、固定,穿越钢轨的跳 线或钢轨连接线距轨底不得小于 30mm。 4.5.2 在爆炸焊接作业时,点火燃烧过程中,作业人员必须在燃 烧点 1.5m 以外。 4.5.3 电力牵引区段更换扼流变压器、 中心连接板(线)、 连接线、 钢轨绝缘时应按规定办理要点停电手续或利用停电天窗时间,确 认停电后方可进行施工。 4.5.4 严禁在轨道上拉临时线沟通轨道电路。 4.5.5 ZPW2000 系列轨道电路施工作业应符合下列安全要求: 1 基础桩安装不得侵入铁路建筑限界, 引线口必须面向大地。 2 调谐单元、匹配变压器、空芯线圈、防雷单元等设备的安 装必须符合相关技术标准的规定。 4.5.6 安装补偿电容应符合下列安全要求: 1 安装补偿电容时, 作业人员应面向列车接近方向进行作业, 并设专人防护。 2 补偿电容的安装必须一次性完成,且固定牢固。 3 营业线补偿电容在正式开通投入使用前不得连接轨道电 路。 4.5.7 安装计轴设备应符合下列安全要求:
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1 禁止金属器具在已开通使用的计轴传感器上滑行。 2 计轴设备轨道箱不得侵入铁路建筑限界,距所属线路不得 小于规定值。 4.5.8 应答器安装应符合下列安全要求: 1 安装人员应经过安全和安装培训,并考试合格。 2 在安装前应确认应答器标签上标明的安装位置、线路公里 标位置、上下行位置与设计图纸中安装应答器位置相符合。 3 应答器距轨面的高度应以应答器侧面的电气中心十字标 记为准,距两轨的中心以应答器上表面的电气中心十字标记为 准,应答器安装误差应符合相关要求。 4.5.9 在营业线电力牵引区段接触网不停电更换轨道电路设备 时,除应符合上述要求外,尚应符合下列安全要求: 1 按规定办理登记要点手续。 2 更换轨道变压器、电阻器及配线时,严禁切断扼流变压器 的轨道侧回路。 3 更换双轨条轨道电路的扼流变压器连接线时,必须先将两 条钢轨与相邻轨道的扼流变压器中点连接好后,方可施工。施工 完毕必须将临时连线拆除。 4 更换双轨条轨道电路扼流变压器的中点连接线(板)时,必 须先将两个扼流变压器的中点端子连接线或通过牵引电流的单 轨条连接线连接后,方可施工。施工完毕必须将临时连线拆除。 5 更换钢轨绝缘时,在双轨条轨道电路中严禁断开接向扼流 变压器连接线中任何一侧或两个扼流变压器中点的连接线;在单
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轨条轨道电路中,严禁断开相邻两轨道牵引连接线及平行轨道牵 引轨条之间的连接线。 6 更换轨端接续线时,不得将双线同时断开。 7 拆除废弃轨端绝缘时,应保持封连绝缘的接续线连通,方 可更换钢轨接头夹板。 4.5.10 轨道电路施工应按表 4.5.10 进行安全作业检查,并认真 填写检查记录表。 当检查发现不符合规定的情况时, 应按表 2.2.4 签发安全检查整改通知单,限期整改,并跟踪验证。 表 4.5.10
项目(工程)名称 施工地点 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 检查项目 班前安全讲话 劳动保护用品佩带 连接线安装 焊接作业 电力牵引区段作业 严禁拉临时线沟通轨道电 路 ZPW2000 系 列 轨 道 电 路 施 工 补偿电容安装 计轴设备安装 应答器安装 对应条文号 2.0.7 2.0.8 4.5.1 4.5.2 4.5.3、 4.5.9 4.5.4 4.5.5 4.5.6 4.5.7 4.5.8 检查情况

轨道电路施工作业安全检查表

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中铁建电气化局集团宁杭指安全教育培训资料——信号专业册 检查方: 核查人: 年 被检查方: 接收人: 年









4.6 驼峰机械设备
4.6.1 减速器基础开挖应符合下列安全要求: 1 开挖前,应与设备管理部门共同确认既有地下设施的管、 线。 2 开挖时,应确定开挖角度,当挖至规定的深度时,应放置 护坡支撑挡板,支撑挡板应固定牢固。 3 弃土、 石砟等杂物应放置在护坡边缘 0.4m 以外, 并不得侵 入邻线限界。 4 在地势较低的路基开挖过程中,应配置抽水机械,发现浸 水时应及时排空。 4.6.2 车辆减速器、动力站、储气罐、轨枕板等大型机械设备运 输前,应做好下列安全工作: 1 调查铁路运输作业计划、走行线路、设备装卸地点。 2 根据设备(含包装、固定件)重量、外形尺寸等,制定相 应的运输和吊装方案。 3 编制申请要点计划。 4.6.3 驼峰大型机械设备现场吊装前,应做好下列安全工作: 1 大型设备吊装作业队伍应具有吊装经验和相应资质。 2 对现场环境进行检查, 场地的周围是否有高架线、 接触网、
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灯桥、铁塔及其他建筑物。上空有架空电线路、接触网时,应采 取停电或其他保护措施。 3 检查现场能否符合设备摆放、运输车辆和吊车车辆停放以 及吊车旋转空间。 4 场地应有足够的平整面积、 强度及稳定性, 中间无障碍物。 5 根据设备(含包装、固定件)选择运输车辆和吊车的承载 能力及起重臂长。 6 配备足够的撬动和止动工具和起重(千斤顶)等器械。检 查吊装绳索、接头等工具是否牢固。 7 作业区周围应设立警示隔离标识。 4.6.4 驼峰机械设备吊装作业时应符合下列安全要求: 1 机车、吊车司机应服从总负责人的统一指挥。 2 运输和吊车车辆止动良好。 3 钢丝绳的接头应采用绑扎或卡具紧固。 4 吊装应先试吊,并确认吊绳用力均匀平衡。 5 应严格控制起吊和走行速度,防止晃动。 6 起重臂旋转范围内,不得有人逗留。 7 在营业线进行吊装作业,尤其是邻线有正常溜放编组作业 时,作业区域应与运营线路隔开,作业人员、施工车辆应在安全 隔离范围内活动。 4.6.5 机械设备落地后进行调整时,应符合下列要求: 1 在指挥人员的指挥下,统一行动。 2 指挥人员确定走行路线、倾斜度和运行速度。
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3 作业人员移动设备时应均匀用力。 4 撬动设备时,使用的撬棍等机具应插牢,防止撬棍滑脱、 反弹。 4.6.6 车辆减速器安装时,应符合下列安全要求: 1 在指挥人员的指挥下,统一行动。 2 搬运制动轨、制动钳应配备足够人员。 3 撬动设备时,使用的撬棍等机具应插牢,防止撬棍滑脱、 反弹。 4 车辆减速器安装调整时,严禁进行动力操纵试验,以防挤 伤施工人员。 5 车辆减速器试验时,保持信息畅通,施工人员不得站在减 速器上。 4.6.7 管路架空安装时,脚手架应安装牢固,平台上有人作业时 其下方不得有人。 4.6.8 管路安装完毕后,应按规定进行强度、严密性试验。检查 液压管路上的接头和阀门启、闭时,作业人员应与管路、设备间 保持一定的距离和角度。气吹时管口处不得站人,同时应有防止 砂石伤人的保护措施。 4.6.9 电空转辙机安装调整时,严禁进行动力操纵试验,以防挤 伤施工人员。试验时,施工人员不得站在活动轨与基本轨间。 4.6.10 营业线路上进行管路过轨挖掘时, 应要点停用股道后方可 施工, 严禁擅自开挖。 管路挖通后应立即敷管回填, 并分层夯实。 管沟砌筑完毕后,应用水泥盖板盖严。
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4.6.11 驼峰机械设备施工应按表 4.6.11 进行安全作业检查,并 认真填写检查记录表。当检查发现不符合规定的情况时,应按表 2.2.4 签发安全检查整改通知单,限期整改,并跟踪验证。 表 4.6.11 驼峰机械设备施工作业安全检查表
项目(工程)名称 施工地点 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 检查项目 班前安全讲话 劳动保护用品佩带 基础开挖作业 大型机械设备运输及 吊装前工作 机械设备吊装作业 设备就位调整 减速器安装 管路架空安装 管路试验要求 转辙机调整 营业线过轨开挖作业 对应条文号 2.0.7 2.0.8 4.6.1 4.6.2、 4.6.3 4.6.4 4.6.5 4.6.6 4.6.7 4.6.8 4.6.9 4.6.10 被检查方: 接收人: 年 月 日 年 月 日 检查情况

检查方: 核查人:

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4.7 车载信号
4.7.1 车载信号设备的安装应按规定在机车(动车组)管理部门 的配合下进行,未经允许不得动用车上的设备。 4.7.2 机车底部、机车顶部安装车载信号设备时,必须在机车静 止、熄火状态下进行,并做好机车防溜和人身防护措施,应在驾 驶室放置“正在施工作业”明示牌。 4.7.3 安装车载设备上下机车时,应有防跌落的防护措施。 4.7.4 安装在机车上用于防护线缆的防护管,机车外部应使用铁 管,机车内部应用阻燃塑料管。 4.7.5 在机车内、外部进行焊接作业时,应有防火防爆措施。 4.7.6 设备配线应采用阻燃线或阻燃电缆, 配线不得有中间接头。 4.7.7 车载信号设备电源不得接入其他用电设备。 4.7.8 在电力牵引区段的机车顶部作业时,必须先申请办理停电 作业手续、确认机车顶部区域接触网停电并采取防护措施后方能 施工作业。 4.7.9 车载信号施工应按表 4.7.9 进行安全作业检查,并认真填 写检查记录表。当检查发现不符合规定的情况时,应按表 2.2.4 签发安全检查整改通知单,限期整改,并跟踪验证。

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表 4.7.9
项目(工程)名称 施工地点 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 检查项目 班前安全讲话 劳动保护用品佩 带 设备安装 人身防护 线缆防护 焊接作业 设备配线 电源使用

车载信号施工作业安全检查表

对应条文号 2.0.7 2.0.8 4.7.2 4.7.3 4.7.4 4.7.5 4.7.6 4.7.7 4.7.8 被检查方: 接收人: (签名) 年 月

检查情况

电力牵引区段作 业 检查方: 核查人: (签名) 年 月 日



4.8 箱式机房
4.8.1 箱式机房的运输应符合下列安全要求: 1 运输前应调查运输道路和桥梁的限高、限宽等情况。发现 问题应及时与公路管理部门联系解决。
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2 根据箱式机房(含包装、固定件)重量、外形尺寸以及调 查情况等,制定相应的运输方案。 3 箱式机房的运输应符合《铁路工程基本作业施工安全技术 规程》 (10401-2009)的相关规定 4.8.2 箱式机房现场吊装前,应做好下列安全工作: 1 制定吊装方案, 吊装作业队伍应具有吊装经验和相应资质。 2 对现场环境进行调查,场地的周围是否有高架线、桥梁及 其他建筑物,能否符合设备摆放、运输车辆和吊车车辆停放以及 吊车旋转空间要求。 3 场地应有足够的平整面积、 强度及稳定性, 中间无障碍物。 4 检查基础水平、平面尺寸、强度以及电缆引入口的位置是 否符合设计要求。 5 配备足够的撬动、止动工具和起重(千斤顶)器械。检查 吊装绳索、接头等工具是否牢固。 6 根据箱式机房(含包装、固定件)形式及重量,选择运输 车辆和吊车的承载能力及起重臂长。 4.8.3 箱式机房吊装应符合下列安全要求: 1 配备足够人员,统一指挥。 2 吊装应先试吊,确认吊绳用力均匀平衡。 3 严格控制起吊和走行速度,防止晃动。 4 起重臂旋转范围内,不得有人逗留。 5 机房在基础上就位时,基础上不应有任何杂物;箱式机房 应按照规定的方向进行放置;就位后,应紧固固定螺栓;机房的
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水平应符合设计要求。 4.8.4 临时用平台,必须牢固水平,平台设立位置不得侵入铁路 建筑限界。 4.8.5 箱式机房的电缆引入口在电缆引入完成后,必须按照规定 进行电缆引入口的封堵。 4.8.6 箱式机房必须按规定进行接地连接。接地连接完成后方能 进行机房内的设备安装,各柜、架、盘等必须按规定的对应位置 进行安装,并做好接地连接。设备安装以及接地连接等工作必须 在生产商的督导下进行。 4.8.7 已在厂内安装好设备的箱式机房,在吊装就位后,应检查 设备状态完好,发现问题应及时处理。 4.8.8 箱式机房施工应按表 4.8.8 进行安全作业检查,并认真填 写检查记录表。当检查发现不符合规定的情况时,应按表 2.2.4 签发安全检查整改通知单,限期整改,并跟踪验证。 表 4.8.8
项目(工程)名称 施工地点 序号 1 2 3 检查项目 班前安全讲话 劳动保护用品佩 带 箱式机房运输 对应条文号 2.0.7 2.0.8 4.8.1 检查情况

箱式机房施工作业安全检查表

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中铁建电气化局集团宁杭指安全教育培训资料——信号专业册 4 5 6 7 8 箱式机房吊装 临时平台 电缆引入 安全接地 就位设备检查 4.8.2、 4.8.3 4.8.4 4.8.5 4.8.6 4.8.7 被检查方: 接收人: (签名) 年 月

检查方: 核查人: (签名) 年 月





4.9 室内设备
4.9.1 电缆井及引入通道进行电缆引入和固定施工时,电缆井内 作业人员必须做好防护措施。室内外作业人员应加强联系,协调 作业。电缆的安装、固定以及预留量的盘绕方式应符合规定。 4.9.2 电源屏引入电源时, 电源屏的开关必须断开, 并应设置 “禁 止合闸”明示牌。 4.9.3 室内施工临时用电的电源插座必须加装漏电保护器,施工 人员撤离时应及时断电。 4.9.4 室内各机柜(架、盘) 、控制台、电源屏等应安装平稳、 连 接牢固。继电器、变压器、LEU 等设备应插接牢固。 4.9.5 室内配线作业必须在机柜(架、盘)连接牢固后进行,作 业人员严禁在机柜(架)上部设置的走线架上停留休息。 4.9.6 室内各种配线应使用阻燃线且不得有中间接头和绝缘破损
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现象。 4.9.7 室内焊线时电烙铁应放在支架上,不得任意放置,防止烫 伤手脚和电线;不用烙铁时切断电源,冷却后收起,防止火灾; 焊线时焊锡不应向下滴落,防止烫伤电线或落在两焊点之间造成 短路; 4.9.8 梯凳承重能力应符合作业要求, 并应摆放平稳, 防止跌伤。 室内电缆引入口、沟、槽应设盖板防护,防止人员跌伤。 4.9.9 室内设备器材应堆放在规定位置,并摆放整齐有序。 4.9.10 在室内施工时必须制定防火措施,并配备灭火装置。 4.9.11 在既有机械室内施工时, 除满足上述条件外还应符合下列 安全要求: 1 过渡施工或更换设备时应办理要点申请手续,经车站值班 员同意,并在设备运行维护人员的配合下方可施工。施工前应向 设备运行维护人员交底。 2 施工单位进入机械室前应向设备管理单位值班人员递交当 日工作单,明确责任人、施工范围、施工时间。 3 进入既有机械室施工后,应遵守设备管理单位相关规定, 并对既有设备进行可靠防护。 4 应在设备管理人员的配合下,确认新设备与既有设备结合 部位的实物与图纸相符。新增配线及拆除线均应标识清楚。 5 施工人员查线时,不得影响既有设备使用。 6 室内施工用电和新设备导通试验严禁使用既有设备电源。 7 施工完毕必须对更换后的设备进行试验,经设备管理单位
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确认合格后交付使用。 8 改造施工中,室内拆除废弃设备和配线时,应在施工点内 进行,并做好防护措施。 4.9.12 室内设备施工应按表 4.9.12 进行安全作业检查,并认真 填写检查记录表。 当检查发现不符合规定的情况时, 应按表 2.2.4 签发安全检查整改通知单,限期整改,并跟踪验证。

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表 4.9.12
项目(工程)名称 施工地点 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 检查项目 班前安全讲话 劳动保护用品佩 带 电缆井作业 电源屏电源引入 室内用电 柜架固定 室内配线 焊线作业 使用梯、 凳及地沟 安全防护 设备堆放 室内防火 既有机械室施工

室内设备施工作业安全检查表

对应条文号 2.0.7 2.0.8 4.9.1 4.9.2 4.9.3 4.9.4、 4.9.5 4.9.6 4.9.7 4.9.8 4.9.9 4.9.10 4.9.11 被检查方: 接收人: (签名) 年 月

检查情况

检查方: 核查人: (签名) 年 月





4.10 信号设备防雷接地
4.10.1 信号室内外设备的接地连接方式、 接地所使用的线缆等应 符合相关技术标准的规定。
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4.10.2 室外设备接地应符合下列安全要求: 1 信号室外设备的接地应就近与贯通地线的接地连接端子连 接,其引接线截面积应符合设计要求。 2 室外设备进行接地连接前,应检查和测试贯通地线或综合 接地连接端子的接地电阻不应大于 1Ω。 3 信号防雷设备安装前必须先做好接地连接。 4 信号设备在进行通电前,必须做好接地连接。 5 信号设备安全地线、屏蔽地线和防雷地线等的设置应符合 设计要求。接地导线上严禁设置开关、熔断器或断路器。 6 信号设备防雷及接地装置的设置应符合设计要求。接地线 与接地体之间应可靠连接,严禁虚焊虚接。 7 电力牵引区段有综合接地系统时,信号机构与梯子、继电 器箱、道岔握柄、带柄道岔表示器以及距离接触网带电部分 5m 范围以内信号设备的金属结构物应接入贯通地线接地端子,无综 合接地系统时应可靠接地。 4.10.3 电源室 (电源引入处) 防雷箱处、 防雷分线室 (或分线盘) 处的接地汇集线应单独设置,并分别就近与环形接地装置单点冗 余连接。 4.10.4 信号设备防雷接地施工应按表 4.10.4 进行安全作业检 查,并认真填写检查记录表。当检查发现不符合规定的情况时, 应按表 2.2.4 签发安全检查整改通知单,限期整改,并跟踪验证。

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表 4.10.4
项目(工程)名称 施工地点 序号 1 2 3 4 检查项目

信号设备防雷接地施工作业安全检查表

对应条文号 2.0.7 2.0.8 4.10.2 4.10.3 被检查方: 接收人: (签名) 年 月

检查情况

班前安全讲话 劳动保护用品佩 带 室外接地 室内接地

检查方: 核查人: (签名) 年 月





4.11 系统调试
4.11.1 室内、外设备施工完毕,应首先对配线进行全面核对, 做 到图实相符。 4.11.2 系统调试前应对室内工作人员做出安全提示。在配电盘、 电源屏、 机架电源端子等处应做出安全标识, 粘贴电源类型标签。 4.11.3 系统调试带电作业电压大于 36V 时, 作业人员必须穿绝缘 鞋,戴绝缘手套。
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4.11.4 室内外设备连接前,应按照规定进行室内外电缆测试; 单 项设备通电调试之前,应确认线缆连接正确,接地连接良好。 4.11.5 系统调试过程中, 仪器仪表测试前, 应核对仪器仪表的档 位,且测试线连接良好。 4.11.6 通电调试应符合下列安全要求: 1 试验前应对设备部件进行检查,并应确认各种接地连接符 合设计要求。 2 楼内电源主开关由专人负责,按照指令进行操作。 3 试验过程中,出现异常时应立即断电查找原因。 4 室内外联合调试时,应以室内负责人指挥为主,通断电应 相互告知。 4.11.7 电源屏的调试应符合下列安全要求: 1 电源屏在外部电源接入前,必须检查电源屏元器件是否齐 全,各部端子压接、焊接必须正确牢固,开关动作良好。 2 电源屏在进行电源引入时,必须核对引入电源的电压、极 性、相位等相关参数。 3 电源屏、配电盘必须在安全地线、防雷地线连接良好、测 试通过后方能通电。 4 电源屏在带载使用前, 必须测试电源屏各项输出电源参数, 并符合设计文件及相关技术标准的规定。 4.11.8 道岔设备试验调试应符合下列安全要求: 1 道岔第一连接杆处尖轨与基本轨间有 4mm 及其以上间隙 时,道岔不得锁闭。
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2 室内作业人员操动道岔时,室内外作业人员应做到呼唤应 答,室外应设立专人进行道岔区域的防护。 3 室内外试验作业人员必须共同确认道岔实际开通位置与控 制台定反位表示、控制台显示、继电器状态及联锁表位置一致。 4 三相交流转辙机必须进行断相检查。 5 营业线道岔试验结束时,应经设备管理人员验收确认正确 后,方可销点、撤离现场。 4.11.9 信号机调试应符合下列安全要求: 1 信号机在安装完成,检查各个灯位的安装、排列顺序、配 线是否正确后,再从室内分线盘处对各灯位逐一进行送电试验。 2 列车色灯信号机必须进行主副灯丝的转换试验,并与室内 进行核对。 3 信号机、表示器灯光必须显示正确,必须达到正常的显示 距离要求。 4 营业线进行信号机送电试验不得影响行车,信号机试验期 间灯光必须遮挡,不得与既有信号混淆。 5 信号机应进行灯光转移试验。 4.11.10 轨道电路调试应符合下列安全要求: 1 送电试验前,应检查各部件的接地连接、送电电压等是否 符合相关技术规范规定,检查死区段的间距长度是否符合设计要 求。 2 轨道区段应逐个区段进行送电试验,室内送电电压必须符 合规定,并对轨面电压、电流、分路状态、残压、死区段等逐项
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进行测量,并符合有关技术条件的要求。 3 营业线轨道电路试验不得影响既有轨道电路的使用,如需 接入试验必须要点进行,试验结束后必须恢复既有轨道电路。 4.11.11 站内电码化设备调试应符合下列安全要求: 1 站内电码化室内设备应试验、核查电路动作及码型、码序 的正确性。 2 站内电码化室外设备的使用及调整应符合相关规定。 3 站内电码化应逐个区段进行室外入口电流及码型、码序测 试,并符合相关技术标准的规定。 4.11.12ZPW-2000 系列轨道电路调试除符合本节 4.11.10 条规定 外,还应符合下列安全要求: 1 室内、外信号设备的技术指标应符合设计和技术条件的有 关安全规定。 2 应按照规定进行轨道电路的码序测试,入口电流应不屑于 不小于 500mA,载频为 2600Hz 时应不小于 450mA。 3 轨道电路应实现一次调整。 4 轨道电路分路残压符合要求。 5 接收设备的可靠工作值、可靠落下值应符合设计要求。 6 室内设备与室外设备连接后调试的结果应符合设计要求。 7 区间轨道电路发送设备的发送信号、接收设备的接收状态 应与信号机、轨道区段的状态相一致。 8 发送器必须进行 N+1 设备的转换及接收器并机试验, 并试 验良好。
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4.11.13 驼峰设备调试应符合下列安全要求: 1 驼峰设备送电试验前,必须进行设备的绝缘测试、接地连 接检查等。 2 在进行管道的压力试验前,必须清理现场,试验区不得有 作业人员进行施工作业。应逐级加压进行强度、严密性试验,并 做好防护措施。 3 在进行驼峰速动道岔试验时,应制定防护措施;道岔操作 时,现场应安排专人进行安全防护。 4 减速器制动缓解试验时,试验作业方法必须规范,以免伤 人。 4.11.14 列控系统(CTCS) 、计算机联锁系统、集中监测系统、 列 车调度指挥系统(TDCS)/调度集中(CTC)系统、RBC、无线闭 塞中心等试验,应符合下列安全要求: 1 列控中心与联锁、CTC/TDCS、LEU、应答器等外围设备应连 接正确。 2 应答器默认报文、LEU 默认报文、列控中心输出的对应关 系正确,列控中心输出口、LEU 输出口与应答器连接正确。 3 联锁进路信号输出与列控中心报文输出对应关系正确。 4 能正确接收并执行 CTC/TDCS 系统下达的临时限速命令, 并 选择正确的报文发送给相应的应答器。 5 列控中心输出的信号降级条件与联锁信号对应关系正确, 联锁系统的隔离模式开关功能正常,能隔离列控中心的输出。 6 列控中心与各系统间连接正确,能在主通道故障的情况下
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自动切换到备用通道,并能保持系统功能正常 7 列控中心能够正确处理 CTC/TDCS 系统下达的临时限速覆 盖命令,并且在同一处限速点实现低速时降级显示而高速时不降 级的情况。 8 列控中心能正确判断临时限速的设置条件,对错误命令能 够返回相应的信息而不执行命令, CTC/TDCS 系统能显示相应的错 误提示。 4.11.15 联锁试验调试应符合下列安全要求: 1 联锁试验应在室内外单项试验结束后进行。 2 联锁试验前应拆除单项试验所使用的各种模拟条件。 3 试验必须满足设计要求, 联锁关系正确, 室内外表示一致。 4 联锁试验人员必须经过培训、考试合格后持证进行联锁试 验。 5 联锁试验应制定周密、分工名确的试验安全措施,必须由 专人统一指挥试验并规范试验用语。 6 联锁试验时必须设专人监控联锁试验过程,防止出现试验 漏项、超范围、误操作等现象。 7 严禁使用封连线进行联锁试验。 4.11.16 列控系统的调试应符合下列安全要求: 1 参照相关技术标准或产品说明书,对列控中心与其他系统 (计算机联锁系统、继电联锁、TDCS/CTC、信号集中监测)的接 口进行测试,并符合相关技术标准。 2 列控系统设备的设置、 安装必须符合相关设计规定的要求。
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在安装 CTCS 列控系统的区段,凡工程施工需移设应答器和其他 涉及数据变更的,应按规定提供相关的资料,同时按相应的配套 设计施工。 3 CTCS 列控系统与车站联锁系统、CTC 系统、防灾安全监

控系统、车载及地面设备、列车运行监控记录装置之间的交换信 息必须逐项进行试验,并符合设计及相关技术条件的要求。 4.11.17 TDCS/CTC 系统调试应符合下列安全要求: 1 对设有 TDCS / CTC 基层网采集系统的车站进行站场改造 时,站场改造施工中有影响 TDCS / CTC 使用时,施工单位应按 相应的配套设计同时施工。 2 当 CTC 设备在分散自律状况下,施工过程中需要扳动道岔 和进行信号联锁试验时,应向有关单位申请,同意后将车站子系 统转为非常站控制模式进行作业;作业完成后将车站子系统转回 分散自律模式并交付使用。 4.11.18 车载信号调试应符合下列安全要求: 1 车载信号设备安装前,必须进行单体设备的试验。 2 设备通电前,必须进行线缆的绝缘测试。 3 车载信号设备使用电源必须进行容量核实确认。 4 车载信号设备安装连接完成后,必须进行各项性能指标测 试,并符合相关技术标准规定。 5 车载信号试验的试验记录如果涉及线路、车站坐标等数据 时,实验记录必须有专人进行处理保存,不得外泄。 4.11.19 营业线施工调试除符合上述相关要求外,尚应符合下列
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安全要求: 1 严禁将尚未纳入联锁的设备与既有设备连接。严禁利用既 有使用中的设备作为条件进行试验。 2 严禁在试验过程采用“夹子线”“封连线”“二极管”或 、 、 其他手段封连使用中的各种信号设备的电气接点。 3 试验过程中,严禁将使用中的设备拆除进行新安装设备的 试验。 4 新设设备的试验不得影响既有设备的使用。 5 未登记要点严禁进行新旧设备的倒替施工以及调试。 6 计算机联锁软件修改后除应进行全站仿真试验外,还应按 相关技术标准要求进行联锁试验。 7 开通施工前,任何人不得超范围进行开通施工准备,不得 动用使用中的设备;开通施工结束后,任何人员不得动用使用中 的设备。 4.11.20 在进行动态试验前,应做好下列安全工作: 1 编制详细的试验方案,经批准后实施。 2 确定行车调度、操作人员。 3 确定列车行车路线。 4 确定试验内容。 5 确定防护人员。 6 根据试验需要,确定每列试验车行车速度。 7 确定试验起始地点。 8 确定信号设备防护的设计方案。
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4.11.21 动态试验时,应做好下列安全工作: 1 确保道岔室内、外一致,信号显示正确,联锁关系符合设 计要求。 2 根据设计方案,确认信号设备防护措施的完整、正确,对 临时的防护措施应有明确标识。 3 试验期间,应统一调度指挥。 4 与试验无关人员不得进入试验现场。 5 保证车站与试验车、车站与现场间试验人员的通信畅通。 6 试验车运行期间,在没有征得同意的情况下,不得进行改 变运行方向等试验。 7 需要进入现场处理故障时,必须办理申请要点手续。 8 试验人员应对每次试验情况做好记录,对试验中发现的问 题,及时汇总,报请设计分析、处理。 9 按设计修改过的软件、电路等,必须重新试验,验证其正 确性。 4.11.22 系统调试时涉及基础数据变化的施工应按程序办理,列 控数据、机车运行安全监控记录装置(LKJ)数据的修改应及时 准确。 4.11.23 调试作业应按表 4.11.23 进行安全作业检查,并认真填 写检查记录表。当检查发现不符合规定的情况时,应按表 2.2.4 签发安全检查整改通知单,限期整改,并跟踪验证。

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表 4.11.23 调试作业安全检查表
项目(工程)名称 施工地点 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 检查项目 班前安全讲话 劳动保护用品佩带 配线核对 安全警示 人身防护 试验前电缆测试 仪器仪表使用 通电调试 电源屏调试 道岔设备调试 信号机调试 轨道电路调试 站内电码化调试 ZPW2000 系 列 轨 道 电路调试 驼峰设备调试 列控系统(CTCS) 、 计算机联锁系统、集 中监测系统、列车调 度指挥系统 (TDCS) /调度集中(CTC) 系 统、RBC、无线闭塞 中心等试验 联锁调试 列控系统调试 对应条文号 2.0.7 2.0.8 4.11.1 4.11.2 4.11.3 4.11.4 4.11.5 4.11.6 4.11.7 4.11.8 4.11.9 4.11.10 4.11.11 4.11.12 4.11.13 检查情况

16

4.11.14

17 18

4.11.15 4.11.16

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中铁建电气化局集团宁杭指安全教育培训资料——信号专业册 19 20 21 22 TDCS/CTC 系 统 调 试 车载信号调试 营业线调试 动态试验 1 2 检查方: 核查人: (签名) 年 月 4.11.17 4.11.18 4.11.19 4.11.20 4.11.21 被检查方: 接收人: (签名) 年 月





4.12 营业线施工过渡
4.12.1 应认真进行现场调查, 尤其是新旧设备结合部位, 既有设 备的调查摸底应在设备管理单位人员监护下进行。 4.12.2 应根据调查情况以及工程特点,编制施工过渡技术方案, 并按规定报有关单位审核批准后方可实施。 4.12.3 施工过渡中,信号设备变化涉及修改列控及 LKJ 数据的, 应根据规定提前上报有关单位。 4.12.4 插入、 移设或应拆除尚未拆除的道岔, 必须按过渡工程设 计施工,将道岔纳入联锁。 4.12.5 过渡施工设备安装完毕,必须对修改内容进行联锁试验, 经设备管理单位确认联锁关系正确后方准开通使用。 4.12.6 施工中、 后需拆除的设备, 必须由施工单位与设备管理单 位提前共同确认,并做好标识,防止错拆、漏拆。 4.12.7 营业线施工过渡应按表 4.12.7 进行安全作业检查,并认
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真填写检查记录表。当检查发现不符合规定的情况时,应按 表 2.2.4 签发安全检查整改通知单,限期整改,并跟踪验证。

表 4.12.7
项目(工程)名称 施工地点 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 检查项目 班前安全讲话 劳动保护用品佩戴 现场调查 施工过渡方案 列控及 LKJ 数据 拆除/插入道岔施工 过渡施工联锁试验 拆除设备

系统开通作业安全检查表

对应条文号 2.0.7 2.0.8 4.12.1 4.12.2 4.12.3 4.12.4 4.12.5 4.12.6

检查情况

检查方: 检查人: (签名) 年 月



被检查方: 接受人: (签名) 年 月



4.13 营业线系统开通
4.13.1 工程竣工验收合格后, 施工单位组织编写开通方案和要点
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计划,按照相应的程序上报监理、建设单位。 4.13.2 施工单位应与车务、工务、电务、供电等施工配合单位联 系,协商确定施工配合工作内容、时间等。 4.13.3 施工单位应做好开通前的安全技术交底工作, 安全技术交 底应对照开通方案进行,必须明确开通范围、目的和开通次序, 对既有设备和行车的影响范围及时间。交底必须填写交底记录, 交底人与接受交底人共同签字确认。 4.13.4 施工人员应做好既有信号设备的查线摸底工作, 查线摸底 时严禁影响既有设备使用。确定拆除的既有信号设备和配线以及 新增配线应标示清楚。 4.13.5 施工单位应设驻站联络员,施工封锁前应提前要点登记, 登记后由车站值班员向铁路局调度索取命令,并在登记本上注明 调度命令签认后,驻站联络员通知施工负责人施工命令已下,由 施工负责人发布开始施工命令。 4.13.6 施工单位应指定专人负责换装施工的单项及联锁试验。 试 验需有记录,试验人员将试验内容、结果记录在试验表格内,并 签字确认。 4.13.7 换装施工完成后, 施工人员应对所进行的工作进行收尾检 查,不得擅自离岗。开通命令下达后,听命令撤离现场,同时值 班人员在规定地点上岗。 4.13.8 施工单位应及时办理验收交接,设备开通 24 小时后,必 须交由设备管理单位接管。 4.13.9 系统开通作业应按表 4.13.9 进行安全作业检查,并认真
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填写检查记录表。 当检查发现不符合规定的情况时, 应按表 2.2.4 签发安全检查整改通知单,限期整改,并跟踪验证。 表 4.13.9
项目(工程)名称 施工地点 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 检查项目 班前安全讲话 劳动保护用品佩戴 要 点计 划及 施工 开通 方案 施工配合 安全技术交底 既有设备摸底及拆除、 新增设备、配线标示 驻站联络、登记 联锁试验 施工收尾检查 验收接管 对应条文号 2.0.7 2.0.8 4.13.1 4.13.2 4.13.3 4.13.4 4.13.5 4.13.6 4.13.7 4.13.8 被检查方: 接受人: (签名) 年 检查情况

系统开通作业安全检查表

检查方: 检查人: (签名) 年 月







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条文说明
4.1.1 危险源、危害因素是客观存在的,同样的危险源、危害因 素在不同情况、不同条件下所构成的风险、带来的安全后果可能 有所不同。譬如卸道砟侵限,行车速度 5km/h 时,后果可能是使 车列脱限,但车速如果 200km/h 以上,后果极大可能是颠覆。 因 此,辨识危险源后要进行风险综合分析和评估,以确定其风险级 别,从而使风险得到控制。 4.1.4 信号施工因距离线路较近,甚至在线路或道岔上。现场用 施工工具、 材料等, 往往容易侵入限界, 尤其是在营运线施工中, 不仅容易造成轨道短路,更有可能危及行车安全。因此要求施工 时不要将材料、工具及其他物品放置在道岔或钢轨上。 4.1.5 信号设备除车辆减速器、限界检查器、轨道接触器外,任 何部分均不得侵入信号设备建筑接近限界。 4.1.6 “三不动”指:未联系登记好不动;对设备的性能、状况 不清楚不动;正在使用中的设备不动。 “三不离”指:设备有异 状,未查清原因不离;影响设备正常使用,未修复不离;工作完 毕,未试验良好不离。 4.1.7、4.1.8 在线路附近进行大件运输施工要考虑现场实际情 况, 以防危及行车安全。 一是办理申请要点, 二要考虑现场环境, 三要考虑吊装设备的功率等。 4.1.9 考虑到现场施工的人身安全和行车安全, 在营运线施工时,
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除办理登记要点手续外,并在关键部位设置安全防护人员。 在营业线施工时,应有可靠的防护和抢修措施,并加强线路 巡查。 一旦发现既有设备发生损坏, 除及时通知设备管理单位外, 还应积极抢修,将对运输的影响减小到最小。 4.1.10 我国目前建设的铁路信号工程采用引进国际先进的列车 运行控制系统设备,对于引进的系统设备和产品,施工单位在严 格遵循施工合同的基础上,依据供应商提供的设备和产品的设计 图纸、技术规格书和安装说明(手册)等相关技术文件,必要时 在外方技术人员的督导下进行施工。 4.1.11 在安装轨道电路设备时,如需在轨枕、轨枕板上打眼作 业,打眼前要进行钢筋探测,打眼的深度不得大于规定值。这既 是质量要求,也是安全要求,主要目的是防止影响轨道电路正常 工作 4.1.12 在轨枕、轨枕板、防护墙、隧道壁等混凝土构件上钻孔 作业具体操作时,一般先使用专用模板确定钻孔位置,以确保钻 孔精度。钻孔位置确定后,使用便携式钢筋定位仪在防撞墙内外 两侧分别复核钻孔位置是否已避开混凝土墙内部的钢筋。用钢筋 定位仪探头在钻孔位置上做横向与纵向扫描,确定钢筋走向,并 在墙面作出标记。如果计算钻孔位置与实测钢筋位置重合或间距 小于 2 倍钻孔直径,则根据实际情况适当调整钻孔位置。 4.2.1~4.2.4 信号光电缆线路的规格、型号必须符合设计要求。 工程开工前,由工程建设单位组织设计单位、监理单位、本工程 施工单位、 交叉施工单位, 在营业线施工时还包括相关运营单位,
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对光电缆径路、交叉施工的项目等进行定测,对前期预设的沟、 槽、管、线进行核查。定测结果作为施工的依据。 光电缆工程施工必须坚持“三检制度” (预配检、敷前检、敷后 检) ,并做好检测记录;光电缆沟(槽)回填前及时通知监理工 程师进行检查验收。 4.2.5 参考 《ZPW—2000A 自动闭塞施工安装过程工艺标准》 (暂 行)编写。客运专线贯通地线的安装敷设标准按照铁集成 [2006]220 号文的规定执行。 4.3.1 在土质松软、不稳定有坍塌危险的地点挖坑,容易造成塌 方,塌方深度超过心脏部位时,会对施工人员造成伤害,所以要 有加固防护措施。 人工挖高柱信号机机柱坑时,机柱马道要顺着线路方向,主 要是考虑万一机柱倾斜,不至于倾斜倒向线路方向。 4.3.8 高柱信号机等与接触网线路较接近,因受交流感应影响, 高柱信号机等的金属部分带电,为了保证人身安全和设备安全, 规定对它们要有接地防护措施。 4.3.10 “信号机试验期间,灯光必须遮挡,新设尚未启用或撤 除尚未撤除的信号机,均需将机构向线路外侧旋转 90?或加无效 标志,关严机构门,并熄灭灯”的规定是为了防止司机误认。 4.4.1-6 考虑营运线的转辙机手摇把是由车务登记编号, 需要时 应会同电务设备管理登记部门登记领取,为防止丢失需要有专人 保管。在设备管理单位未正式接收而有工程车辆运行时,同样存 在安全隐患,因此也需要专人保管,使用者要登记领用,不许施
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工人员私自带手摇把进入工地。 4.4.5-1 在营业线上进行道岔岔后钻孔、更换转辙机、更换安装 装置等作业时,需要办理要点申请手续,在值班员同意后方可施 工。 4.5.1 道岔跳线及钢轨连接线应及时盘绕、固定,穿越钢轨的跳 线或钢轨连接线距轨底不小于 30mm,各种卡件不应相碰。这既 是质量要求, 也是安全要求, 主要是防止影响轨道电路正常工作。 4.5.5 参 照 ZPW-2000 系 列 无 绝 缘 轨 道 电 路 施 工 技 术 标 准 及 ZPW-2000A 自动闭塞施工安装过程工艺标准有关规定进行编 写。 4.5.6 补偿电容在无砟轨道区段要采用化学锚栓的安装。 所谓化 学锚栓施工工艺,即:采用模板定位确定钻孔位置,以确保钻孔 精度。使用配套钻头及带有深度标尺的电锤钻进行钻孔,钻孔深 度不宜大于 50mm,以免与轨道板内钢筋接触。钻孔大小、孔间 距离须符合电容专用支架(包括两端防护管的固定线卡)的安装 需要。 钻孔完毕清理出钻孔内的尘土和碎末。 放入专用粘结剂包, 用电钻旋入螺杆,螺杆胶粘部分全部旋入钻孔后,至有少量胶液 溢出钻孔后停钻。在凝胶与硬化过程中勿碰动、勿受力。待锚固 胶完全硬化后即可安装补偿电容的专用支架。 4.5.7 计轴系统应用于轨道检查装置检查区间空闲情况,在低道 床电阻区段发挥了重要作用。计轴设备安装主要包括室内计轴主 机和室外电子接线盒、车轮传感器(磁头)及传输线路,其安装 位置和要求必须符合设计要求和设备供应商提供的技术说明书
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相关要求。 禁止施工用金属轮轨小车在已开通使用计轴传感器的钢轨 上行走及金属器具在计轴传感器上滑行,主要是考虑到金属器具 滑行造成错误计数,影响计轴传感器的数据。 4.6.3~4.6.5 大型机械设备(车辆减速器、动力站、储气罐、轨 枕板等)运输、吊装、安装,需要编制专项施工方案。 4.6.8 管道安装后,对管道上的钢管、阀件、法兰、螺栓、接头 等进行全面检查,确认质量良好后,向管道内注满中性洁净水, 对管道进行清洗,保证管道清洁。检查管道上无渗漏时,用试压 泵逐级加压,逐级检查,压力达到工作压力的 1.25 倍时,保压 5min,如无泄漏现象即可认为合格。冬季做水压试验应采取防冻 措施,试验后,立即将水放净或吹除。 水压试验完毕后,再进行风压试验。风压试验时,首先升到 试验压力的 50%,进行检查,如无泄漏及异常,继续按试验压 力的 10%逐级升压, 直至强度达到试验压力。 每一级稳压 3 min, 达到试验压力后稳压 5 min,以无泄露、目测无变形为合格。 强度试验后,按规定风压进行严密性试验。用 1.5 kg 以下的 小锤在距焊缝 15~20 mm 处轻轻敲击检查。焊缝及连接处,用 肥皂水检查,无泡沫即认为合格。 4.7 本节车载信号设备安装前,须进行检查和清点,设备应完好 无损坏,零、部件配套齐全。车载信号设备的设置位置应符合设 计要求,并应与机务部门研究适当的施工方法。信号车载设备的 检测维护设备、备品备件、仪器仪表、工具及列控数据下载统计
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分析系统等到达现场应进行验收检查,其型号、规格、质量及数 量应符合设计要求和铁路行业相关技术标准的规定。 4.9 本节目前铁路信号领域主要由五项主要系统组成:联锁、列 控、列车调度指挥系统(含调度集中) 、集中监测系统、驼峰控 制系统。 室内施工时, 注意线缆之间的相互干扰造成信息的传递、 接收的不准确,从而造成安全事故,所以室内配线除注意正确、 美观外,还特别注意相互间的干扰;室内配线的防干扰措施一般 采用三种方式:一种是采用屏蔽线,屏蔽层良好接地,一方面可 以减弱其他信号对传输信号的干扰,另一方面也可以减弱传输信 号对其他外界信号的干扰;其次是采用扭绞线,通过传输信号线 的成对扭绞来减弱对传输信号的共模干扰,同时传输信号在传输 线对中的大小相等方向相反的特性,使其产生的磁场相互抵消, 从而减弱其对外界信号的影响;第三种方式就是增加相类似信号 传输线路的空间距离,从而减弱相互间的干扰。本条中叙述的布 线原则就是从这三个方面来入手考虑的。 4.10 本节内容系参照《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂 行规定》 (铁建设[2007]39 号) 《铁路信号设备雷电及电磁兼容 、 综合防护实施指导意见》 (铁运[2006]26 号)的相关规定,并根 据铁路信号设备运用特点和大系统防雷要求,结合以往施工经验 而编制。 本节信号设备的雷电防护与其他设备雷电防护不同,信号设 备不但要考虑不能因为雷电冲击而损坏设备或使信号设备错误 动作, 而且要尽量做到信号设备的不间断使用, 以保证正常运输。
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信号设备的雷电防护措施是在信号电气设备的前面,采用放电管 或非线性元件(如压敏电阻、硒片)等组成防护电路的方法,将 侵入的雷电冲击电压或电流旁路或接地,使其抑制在信号设备绝 缘强度以下,从而保护信号电气设备。为了缩小雷电影响面,信 号设备与防护元件间的连线要短,防护电路的配线与其他配线必 须分开,防雷设备的端子不得有其他设备借用。 目前信号设备接地一般采用两种方式:一种为在信号设备需要接 地的地方安装接地体,不同类型的接地体之间、不同位置的接地 体之间相互独立, 即分散接地体。 因为信号设备的雷害主要原因, 是给信号系统供电的电力变压器共同接地体上电压反击穿造成 的,所以规定信号设备的防雷地线不得与电力系统的地线和通信 设备的地线合用。信号设备采用公用接地体时,为了防止引接线 断线影响整个系统的使用,引接线严禁合用;接地体分设时,为 了避免接地装置之间的相互影响,防止因一处电位升高,造成反 方向的闪络而危害信号设备,规定两个系统接地装置的接地体 (包括地中的引出线)之间的距离不得小于 20m,当地中的引出 线达不到此距离时,须进行绝缘防护。同一地点性质相同的地线 可以合用,即同一地点信号的安全地线、屏蔽地线、防雷地线, 可以分别合用。 另一种为在站间设置贯通地线作为站间设备和站场设备的 公用接地体,在信号机械室周围安装环形地线,在信号机械室内 安装网格地线,贯通地线、环形地线、网格地线、机械室高架地 板的骨架、金属设施之间通过规定的方式相互连接,形成接地系
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统。当设计文件要求做建筑物屏蔽层时,施工单位还需按要求安 装建筑物屏蔽层。 接地体是接地装置的重要组成部分,通过它才能够把雷电流 引入大地,并且还应使雷电流流入大地时能均匀分散出去。接地 体须具有良好的导电率,所以一般都用金属制成(常用的材料有 铜和铁) ,也可以用非金属石墨作为接地体。采用公用接地时, 必须按设计要求制作和施工。为了满足接地装置的要求,也可以 将原材料加工成所需的形状后,再进行安装。接地体的接地电阻 大体上与土壤的电阻率大小成正比。由于不同形状的接地体流入 地中的电流分布情况以及所引起的电位变化不同,所以其接地电 阻也有所不同。 考虑到接地体埋在地下有受腐蚀的可能性,并且要有足够的 机械强度,因此埋在地下的管材壁厚不得小于 3.5mm,角钢的厚 度不得小于 4mm,且应将接地体做镀铜、镀锌等防腐处理。 4.11 信号系统调试范围包括各单项设备调试、各子系统调试、 系统联合调试。信号系统调试应以设计文件、验收标准及相关技 术标准为依据。信号系统调试方法必须按照相关技术标准或产品 说明书进行。没有技术标准规定时,可参照设备供货商提供的测 试方法。 4.11.4 为了保证室内的控制台、人工解锁按钮盘、机架(柜) 、 电源屏、分线端子盘(柜)等带电设备的外壳一旦与电源接触时 的人身安全,在施工时按照规定均装设安全接地装置并完成接地 连接。
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4.11.7 具有较好的输出电源品质、日益完善的测试、检测、诊 断功能的智能电源屏已逐步成为了信号领域的主力电源设备,其 功能大大增强,工程实施中要严格按照产品说明的功能描述逐相 进行试验。其中的一个重点:三相电源的相位要核对一致。首先 要保证两路输入电源的相位一致,这样当一路电故障而倒接到另 一路电时,不致因为相位不一致而使交流转辙机等设备的转换方 向错误。其次要保证主、备屏的输入相位一致,这样有利于主、 备屏的转换。第三要保证主备屏的输出相位一致,这要主、备屏 转换时,不致引起转辙机等设备的转换方向错误。 4.11.14、4.11.16、4.11.17 随着铁路高速重载的发展,列控技 术的应用将逐步成为保证列车运行安全的主流技术,列控系统一 般由地面和车载设备构成, 其配置及运用须与 《CTCS—2 级技术 条件(暂行) (科技运函〔2004〕14 号)和《既有线 CTCS-2 》 级列控系统技术条件(暂行)(科技运〔2007〕43 号)的要求一 》 致。列控系统地面设备由 ZPW-2000(UM)系列轨道电路、车站 闭环电码化、应答器设备和车站列控中心等组成。车站列控中心 具有轨道电路编码和应答器编码(LEU)及控制功能,并根据轨 道电路及进路状态等信息产生行车许可,通过轨道电路及有源应 答器将行车许可传送给列车。车站列控中心具有与车站联锁、 CTC 或 TDCS(DMIS)的接口。列控车载设备由车载安全计算 机、轨道信息接收单元(STM) 、应答器信息接收单元(BTM) 、 制动接口单元、记录单元、人机界面(DMI) 、速度传感器、轨 道信息接收天线、应答器信息接收天线等组成。列控车载设备根
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据地面设备提供的信号动态信息、线路静态参数、临时限速信息 及有关动车组数据,生成控制速度和目标距离模式曲线,控制列 车运行。同时,记录单元对列控设备有关数据及操作状态信息实 时动态记录。 4.11.19 以《铁路营业线施工安全管理办法》 (铁办[2008]190

号)为指导思想,施工单位在施工时应结合信号工程的特点,制 定专项施工安全方案。 4.11.20、4.11.21 根据目前我国铁路动态试验的要求,制定铁

路信号专业工程在动态试验前的安全准备工作以及动态试验期 间需要注意的安全事项。 5.1.2 重大危险源是电力工程中安全管理的关键控制点, 因此在 这里特别规定并要求施工单位在重大危险源项目施工时应制定 专项施工方案,并按有关规定审批和备案,建设、监理、施工单 位等施工安全主管部门的专业工程师应旁站监理或指导。 明确要求由铁路局组织其各级设备管理或基础设施的产权 单位积极为施工单位提供既有设备、地下设施的位置和布置或分 布图,以避免损坏既有设备和地下设施,并方便施工单位持续施 工。

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