为什么是奇瑞捷豹路虎


霪  . , 一   。 _ -   I ’ . l   — 一 j _   1 l i   l   、 I /   f   / 、   一 ,   ; ‘   \ ●   i   为什么是  奇瑞捷豹路虎  奇 瑞捷豹路虎全铝车间在华落地 , 很大  程 度上推进了中国汽车轻 量化的进程  / /A B R 记者 涂彦平  汽车轻量化有什么缺点? 有人这么回答 : 缺  点是很多消费者认为车越重越好。   实际上 , 车身的轻重与安全性并 没有很强  的相关性。甚至有研究数据 表明, 车身减重有  时还有助于提高车辆的安全性。   作为汽车行业的重要发展方 向, 轻量化可  以在保 障汽车强度 和安全性能 的前提下, 通过  降低汽车的重量 , 提高汽车的动力性 , 减少燃料  消耗 , 降低排放 。   一 组 数据可以很好地说明轻量化技术对于  汽车节 能和环保的意义 : 汽车整车重量如果减  少1 0 %, 就可以实现节油6 %一 8 %, 百公里油耗降  低0 . 3 升. 0 . 6 升, 二氧化碳排放降低 5 克一 8 克。   当 下 车企 纷 纷加 码 轻 量化 , 可 以说 主 要 驱  动力就是 日 渐严苛 的油耗和排放法规。我国规  定, 2 0 2 0 年 当年产乘用车平均燃 料消耗 降至 5   升/ 百公里。另外 , 根据 规划 , 汽车产业碳排放  总量先于国家承诺 和产业规模 , 于2 0 2 8 年率先  达到峰值。   当前汽车行业轻量化的途径主要有这j个  方 面:一是结构设计 的优化 , 二是采用轻量化  的材料, j是轻量化材料的成型技术。显然 , 材  料对于轻量化 的最终实现非常关键。   汽车商业评论2 0 1   7 . O 4棚   目前常见的轻 量化材料主要包括铝合金 、   镁合金 、 高强度钢等金属材料以及碳 纤维 、 塑  料等非金属 复合材料等。   由于不 同材料 和工艺 的成本 存 在不小 差  异, 不 同价位的车也会选择不 同的轻量化解决  方案。比如碳纤维是成本相对较高的轻量化材  料, 主要用于高端车型比如跑车上。   而与碳 纤维复合材料相比 , 铝合金不但有  成本优 势 , 再 制造 、 再利 用也更加 容易 , 相 关  数 说 全 新 捷 豹 XF L   _   l _ _ _ - ? I   铝 台 金含 量 达 到了 国  内最高 7 5 %的 比率  技术也 比较成熟 , 在汽车材料巾是应用最多的  轻 质 材料 。   车 身 保持 了 进 口版车  型近5 0 : 5 0 的 完 美前  后比霍 设计  从减重效果上来看 , 铝合金优于钢铁 , 汽车  使用 1 公 斤铝合金 相当于2 . 2 5 公 斤的钢铁 。和  钢铁材料相比 , 铝合金还有热导率高 、 耐腐蚀性  好、 易加T 、 具有良好的吸能性等优点。   但事 实 上 ,目前铝 作 为轻 量化 材 料主 要  还是应 用在 高端 车 型上 , 比如奥迪 A8、 捷 豹  XF L、 特斯拉等都 推出全铝车身。除了成本问  题, 还因为全铝车身的加工 工艺存在很高的技  术门槛 , 很多车企望而却步。   直到 2 0 1 6 年4 7 t   7日, 我 国第 一家专 制全  铝 车身 车 间 在 奇 瑞 捷 豹 路 虎 常 熟 工 厂 竣 工 投  自车 身重 量 2 9 7k g,   其 一 体式  中 压 侧 围重  蠹仅 7 公斤  全 铝

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